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       幾年前曾流行過一個熱詞叫“中國速度”，用來描述中國日新月異的發(fā)展。以“中國速度”為關(guān)鍵詞搜索，我們看到了一則名為《顫抖吧，什么是中國速度！跟Google Earth看中國！》的視頻。視頻記錄了北京通州、上海浦東、深圳、南京等地在10多年間發(fā)生的劇變，令人震撼的畫面影像背后，是國內(nèi)快速發(fā)展的工程機(jī)械行業(yè)及相關(guān)企業(yè)，奔馳卡車中國作為工程車底盤供應(yīng)商也是其中的一份子。

       然而在近年來嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，工程機(jī)械行業(yè)疲軟也是不爭的事實(shí)。在一帶一路、國際化的機(jī)遇面前，“轉(zhuǎn)變”（速度到品質(zhì)、制造到創(chuàng)造等）和“突破”（創(chuàng)新、技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略等）成為行業(yè)內(nèi)最關(guān)切的話題。在日前舉行的2016中國工程用車及工程機(jī)械發(fā)展論壇上，眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)齊聚長沙，圍繞這些話題進(jìn)行了全方位的探討，奔馳卡車也以自身為例，解讀了工程車專用底盤的技術(shù)要求。

通過性、越野性

       工程車的作業(yè)地點(diǎn)在工地，面對坑坑洼洼、泥水四濺的路面是家常便飯，想要自由進(jìn)出就需要高于一般車輛的通過性，具體指標(biāo)包括離地間隙、接近角、驅(qū)動形式、扭矩、驅(qū)動橋速比等等。

       奔馳卡車通過車身設(shè)計(jì)和相應(yīng)的技術(shù)令其工程車底盤滿足上述要求，比如提高底盤高度以增大離地間隙和接近角；采用輪邊減速橋以減小驅(qū)動橋主減速器尺寸，提高離地間隙同時半軸承載能力；使用拋物線鋼板彈簧并對前后懸系統(tǒng)加強(qiáng)，一方面用于提高承載能力，另一方面可以增強(qiáng)車輛行駛的穩(wěn)定性。驅(qū)動形式方面，奔馳卡車提供6×4、8×4底盤車型，更苛刻環(huán)境下，用戶還可以選擇6×6、8×6、8×8等。

高負(fù)荷、長時間作業(yè)可靠性

       在我國，建筑施工強(qiáng)度高、連續(xù)作業(yè)時間長，對作業(yè)設(shè)備的可靠性要求也高。工程車就底盤部分而言，最重要的是發(fā)動機(jī)和車架的可靠性。

       以混凝土泵車為例，卡車發(fā)動機(jī)除了用作行駛驅(qū)動，通常也用作布料機(jī)構(gòu)的動力來源，因此發(fā)動機(jī)的動力和穩(wěn)定性至關(guān)重要。奔馳工程車采用的是可靠、高效的OM501發(fā)動機(jī)，散熱能力經(jīng)過強(qiáng)化，適合長時間、大負(fù)荷工作；原裝的加大油水分離器，剔除油品質(zhì)量的不利影響；另外配備智能保養(yǎng)系統(tǒng)，用以隨時了解發(fā)動機(jī)使用情況，提示發(fā)動機(jī)保養(yǎng)。

       關(guān)于車架，我們可以看到，臂架和支腿都連接在車架上，澆筑點(diǎn)在車身幾十米開外，泵送和澆筑都借助臂架完成。工作中，臂架產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)和晃動對車架的強(qiáng)度是極大的考驗(yàn)。車架品質(zhì)不過關(guān)，輕則影響施工進(jìn)度和工程品質(zhì)，重則發(fā)生安全事故。奔馳卡車的工程車專用車架使用的是厚度9.5mm高強(qiáng)度鋼，再加上先進(jìn)的制造工藝，能夠有效地對抗作業(yè)時產(chǎn)生的應(yīng)力，維持臂架的穩(wěn)定，保障施工準(zhǔn)確性和安全性。另外，車架的強(qiáng)度對臂架的長度也有限制。建筑施工高度不斷提升，臂架也要變得更長更強(qiáng)，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)技術(shù)進(jìn)步是一方面，同時還必須有高強(qiáng)度的底盤與之匹配。

底盤布置靈活性

       和其它卡車改裝行業(yè)一樣，工程車底盤布局需要足夠的靈活性，以適應(yīng)上裝在設(shè)計(jì)上對空間的要求。奔馳卡車可以根據(jù)客戶的整車設(shè)計(jì)方案，對排氣消音器、油箱、電瓶等底盤部件的位置作出調(diào)整，軸距、后懸也根據(jù)上裝進(jìn)行設(shè)定，奔馳卡車還可以特制5橋、6橋底盤，滿足超長臂架要求。

電氣化、智能化

       不只是工程車，其它應(yīng)用類型，比如消防車，也呈現(xiàn)出相同的趨勢。奔馳卡車底盤采用CAN總線結(jié)構(gòu)，方便各類工況數(shù)據(jù)的讀取。通過PSM上裝連接接口，操作員還可以從上裝讀取底盤數(shù)據(jù)，并對底盤進(jìn)行控制。PSM強(qiáng)大的編程功能，能滿足客戶的各種控制需求，包括發(fā)動機(jī)控制、工況設(shè)定，取力器接合和分離，離合器遠(yuǎn)程控制等等。

       除了上述四大方面，工程車底盤還需要滿足燃油經(jīng)濟(jì)性、維修便利性等要求，這些跟其它卡車分支行業(yè)并沒有兩樣，這里就不做贅述了。

       身處當(dāng)前這個跨越與變革的時期，面對轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的需求，奔馳卡車將繼續(xù)提供先進(jìn)的工程車底盤產(chǎn)品和服務(wù)，加深與國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的合作，助力企業(yè)和行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

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