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       11月27日，德國漢諾威威伯科實驗基地，在精細的德國人嚴苛檢驗標準下，憑借車輛先進的技術(shù)和可靠的性能，金旅客車AEBS(自動緊急剎車系統(tǒng))搭載實驗成功通過，成為國內(nèi)第一家拿到AEBS歐盟通行證的中國客車企業(yè)，獲得了進入歐洲這個客車頂級市場的通行證。

拒絕追尾，AEBS的天生使命

       根據(jù)歐盟最新法規(guī)要求，從2015年11月1日之后，在審批新的車型時，將要求新的重型商用汽車強制配置AEBS。這就意味著，今后中國客車產(chǎn)品要進入歐盟市場，必須拿下歐盟AEBS認證這個攔路虎。AEBS是一種汽車主動安全技術(shù)，它可以提供前方道路全面、準確、實時的圖像與路況信息。AEBS系統(tǒng)采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與報警距離、安全距離進行比較，小于報警距離時就進行報警提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒來得及踩制動踏板的情況下，通過車載電腦AEBS系統(tǒng)也會啟動，使汽車在安全距離內(nèi)自動制動，從而為安全出行保駕護航。

       AEBS最早在乘用車上推廣，現(xiàn)在，世界上最權(quán)威的安全認證機構(gòu)——歐洲Euro-NCAP機構(gòu)已經(jīng)在最新的評分規(guī)則里添加自動緊急剎車系統(tǒng)（簡稱AEBS），從而使得AEBS緊急剎車技術(shù)成為5星級評價里的加分項目。沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家呀?jīng)裝備了這種自動緊急剎車系統(tǒng)。由于自動緊急剎車系統(tǒng)的在降低追尾等交通安全事故，提升車輛的安全等級方便表現(xiàn)優(yōu)異，在歐美以及日本等發(fā)達國家得到越來越廣泛的重視。 

安全，金旅客車奉行的最高標準

       美國國家公路交通安全管理局調(diào)查指出，因車輛追尾引發(fā)的交通事故約占全部交通事故的28%以上。如果駕駛員有0.5秒額外的反應(yīng)時間，約60%的追尾事故可以避免，而1秒的額外反應(yīng)時間將使追尾事故發(fā)生概率下降90%，由此可見車輛主動安全尤為重要。曾經(jīng)代表車輛被動安全的高強度材料、吸能材料技術(shù)一度十分盛行，而金旅的工程師們認為，只有主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)雙管齊下，才能全面地解決客車的安全問題，通過主動安全來避免事故，通過被動安全來提供保護，如同打預(yù)防針一樣，先預(yù)防，預(yù)防不了再依靠被動安全保護。

       AEBS的強大功能對客車的駕駛員來說是一個福音，但是，車輛實現(xiàn)這個自動剎車系統(tǒng)也并非易事，它需要整車發(fā)動機、變速箱、人機儀表等核心系統(tǒng)部件及整車控制策略的完美同步協(xié)調(diào)，才能順利實現(xiàn)該功能。此次在威伯科德國漢諾威實驗基地，同時匯聚了國際以及國內(nèi)主要的主流客車企業(yè)同步進行該項搭載實驗。各家車企都派出了強大的技術(shù)支持團隊和最新的產(chǎn)品，力圖盡快攻下這個難關(guān)。這是一場世界領(lǐng)先客車企業(yè)之間的同臺競技，也是一場充分檢驗整車廠核心零部件的控制策略把控能力以及對工程技術(shù)人員綜合實力的大考。此次AEBS搭載實驗成功通過，雖然只是金旅技術(shù)團隊兩周以來在德國實驗場辛苦工作的一段回憶，但它卻是金旅客車拓展海外高端市場重要的一步。在客車界，有人說，低調(diào)的廈門金旅實際上是所有客車廠家中試驗做得最多的。每年投入大量的人力、物力、財力做試驗測試，不管是側(cè)翻試驗，還是路跑實驗。金旅堅持將不同路況動力性能的數(shù)字，不同氣候條件對車輛行駛的影響等試驗運行數(shù)據(jù)作為技術(shù)整改支撐。而這種厚積薄發(fā)，在此次德國試驗場終于成為水到渠成的一種收獲。

厚積薄發(fā) 探索永不止步

       多年來，金旅客車始終保持與國際客車界的廣泛交流，并與國外著名汽車研發(fā)機構(gòu)和國際一流配套商開展密切的技術(shù)合作，推出了多款具有世界先進水平的客車產(chǎn)品。去年年初，以色列經(jīng)銷商Auto-Chen 公司向金旅提出了采購歐Ⅵ客車的合作計劃。歐Ⅵ是當今全球最先進的機動車排放標準，之前國內(nèi)并無同標準客車產(chǎn)品批量出口的先例。發(fā)動機的供應(yīng)商——世界汽車巨頭菲亞特當時認為，生產(chǎn)歐Ⅵ客車不只是換臺發(fā)動機這么簡單。這是歐洲人正在做的事情，中國不可能在短時間內(nèi)做出來并批量交貨，一度否決了合作可能。然而去年8月樣車一下線，菲亞特就被金旅的研發(fā)能力折服了。6萬公里、24小時不間斷的路試，竟比歐盟要求還高。177臺客車、價值2700萬美元，金旅憑借自身的技術(shù)實力，簽下了國產(chǎn)歐Ⅵ高端客車首次大批量出口訂單。此次，威伯科推出AEBS這套系統(tǒng)，同樣也是首次搭載在中國生產(chǎn)的客車上。

       世界客車聯(lián)盟主席LUC先生曾經(jīng)說：“世界客車的未來在中國”。這句話包含了兩層意思：一層意思是中國現(xiàn)在已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的客車制造大國；另一層意思則是，中國將成為世界范圍內(nèi)的客車強國，成為主導(dǎo)世界客車發(fā)展和市場格局的主要力量。然而，中國目前并不是客車生產(chǎn)強國，因為中國很多客車企業(yè)還不曾真正參與國際市場競爭，尤其是與歐美強手較量。歐洲作為世界商用車的中心，不僅擁有誕生世界第一臺客車的榮耀，同時也擁有龐大和成熟的客車工業(yè)體系。數(shù)量眾多的客車制造企業(yè)以及強大的研發(fā)能力，使得歐洲在客車誕生一百多年之后，依然引領(lǐng)著世界客車工業(yè)的方向。

       做客車容易，做好客車不容易。每一次國際法規(guī)的升級，金旅都快速做出反應(yīng)。作為一家立志成為國際一流客車運營商的客車企業(yè)，金旅始終堅持參與國際最前沿的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，與全球客車品牌一起同臺競技，在客車高精尖技術(shù)領(lǐng)域發(fā)出中國客車的最強音，也將憑借研發(fā)和創(chuàng)新底蘊向世界客車展現(xiàn)“中國智造”的實力。

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