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深圳賽馳實(shí)業(yè)發(fā)展公司原先一直從事星馬牌攪拌車的銷售，2014年起，隨著深圳基礎(chǔ)實(shí)施工程的減少，攪拌車的市場(chǎng)需求越來(lái)越少，面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)，賽馳公司及時(shí)接受了劉漢如董事長(zhǎng)的建議：盡快轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)做港口車。
在華菱星馬2015年年中商務(wù)大會(huì)上，賽馳公司副總經(jīng)理徐健介紹了他們開(kāi)拓深圳港口市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。
因?yàn)橐恢弊龅氖菙嚢柢嚕瑢?duì)做港口車一片空白，不知道從哪里入手，賽馳公司咨詢了華菱銷售公司領(lǐng)導(dǎo)方毅，方毅建議他們向其他經(jīng)銷商取經(jīng)。他們便去了廣州，向廣東省農(nóng)機(jī)公司華菱汽車銷售公司學(xué)習(xí)。省農(nóng)機(jī)公司毫無(wú)保留地向他們傳授了經(jīng)驗(yàn)和銷售技巧，從技術(shù)上傳受了物流車的各種配置。
根據(jù)省農(nóng)機(jī)公司傳授的經(jīng)驗(yàn)，他們首先進(jìn)行了一番市場(chǎng)調(diào)查，摸清了港口客戶的需求是什么。通過(guò)對(duì)深圳鹽田和蛇口兩個(gè)港口的調(diào)查，因?yàn)楦劭谖锪鬈囍饕糜诟蹆?nèi)倒貨，客戶需求的是180——220小馬力的車，要求舒適、省油、安全性高。兩個(gè)港口物流車主流一直是尖頭解放，是一種即將面臨淘汰的黃標(biāo)車。兩個(gè)港口物流車的保有量加起來(lái)1萬(wàn)多輛，這是一個(gè)很大的市場(chǎng)，即將淘汰黃標(biāo)車更是一個(gè)很大的機(jī)遇。但是，面對(duì)客戶的需求，賽馳犯難了，因?yàn)槿A菱還沒(méi)有開(kāi)發(fā)這種小馬力的車，怎么辦？
2014年8月，他們來(lái)到馬鞍山，向劉漢如董事長(zhǎng)匯報(bào)了調(diào)查的結(jié)果。劉董聽(tīng)了匯報(bào)，極為重視，他也看到了市場(chǎng)的機(jī)遇，當(dāng)場(chǎng)表態(tài)，立即開(kāi)發(fā)250以下馬力的輕卡。
劉董說(shuō)到做到，他親自組建開(kāi)發(fā)小組，親自督促，從8月地就開(kāi)始啟動(dòng)，11月份就拿出了基于華菱之星基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的樣車，12月就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。隨后緊急上公告，2015年年初陸續(xù)向深圳市場(chǎng)發(fā)出了82輛。
這款輕型卡車，250 馬力，核定載重量10——15噸，核定耗油量百公里不高于25升。鹽田港新大陸物流公司老板張義龍成了這款車的第一批用戶。車出現(xiàn)在鹽田港之后，亮麗的外觀吸引了許多客戶的目光，都來(lái)咨詢是哪一家的車，用的怎么樣，連其他品牌的經(jīng)銷商和區(qū)域經(jīng)理都來(lái)圍觀。
經(jīng)過(guò)幾天的使用，張義龍心里有底了：百公里耗油只有22升，而且很舒適。他把用車的感受在同行中一傳播，許多物流公司的老板都表示了強(qiáng)烈的購(gòu)車欲望。
4月15日，華菱在鹽田港舉辦了一場(chǎng)推介會(huì)，會(huì)場(chǎng)上出現(xiàn)了排隊(duì)繳納購(gòu)車定金的奇觀，當(dāng)天，就簽訂了316輛訂單！
這款車出現(xiàn)如此的熱銷勢(shì)頭，讓張義龍看到了一個(gè)新的商機(jī)。他把物流公司交給弟弟打理，自己做起了這款華菱車的推銷工作。他對(duì)深圳賽馳公司說(shuō)，我有信心幫你們讓這款車更多地占領(lǐng)深圳兩大港口。在他的積極配合下，這款輕型華菱之星，今年上半年在深圳港銷售了500多輛，如果供貨及時(shí)，有多少都能賣多少。
深圳港黃標(biāo)車即將全面淘汰，華菱之星將會(huì)以她的油耗低、舒適性強(qiáng)、安全性高的優(yōu)勢(shì)，大步占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)！
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