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       隨著全新重卡H7的推出，東風(fēng)柳汽離高端重卡市場又近了一步。

       東風(fēng)柳汽以“一部新卡車”為主題，推出了全新平臺的重卡新品乘龍H7。發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然表示：“未來，東風(fēng)柳汽將主要瞄準(zhǔn)高端物流市場，產(chǎn)品會不斷呈現(xiàn)高端化和多樣化的特征。”

       在本屆上海車展上，國內(nèi)的主流重卡企業(yè)來了不少，很多是對現(xiàn)有車型的升級換代，而柳汽推出的H7則是全新?lián)Q代車型。那么，一向以中檔產(chǎn)品為主的東風(fēng)柳汽，是否也要向高端邁進了？

       對此，陳道然表示：“自 2004年以來，柳汽先后推出了霸龍507、乘龍609、霸龍M7等主力產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都得到了用戶的廣泛認可。自2010年以來，東風(fēng)柳汽順應(yīng)國家法 規(guī)、客戶需求和高速公路快速增長狀況，實施‘精品戰(zhàn)略’，加快產(chǎn)品和市場轉(zhuǎn)型步伐，歷經(jīng)四年努力，基本完成從工程用車向公路用車轉(zhuǎn)型、從低質(zhì)低價向高質(zhì)高 性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從散戶市場向行業(yè)大客戶市場轉(zhuǎn)型。出于“精品戰(zhàn)略”和產(chǎn)品高端化發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，東風(fēng)柳汽2015年對商用車品牌結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，取消了 原有的霸龍品牌，只保留乘龍品牌，這一變化將在今年上半年完成，乘龍H7是我們實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和精品戰(zhàn)略的成果?！?/span>

     “過去，國內(nèi)的卡車主要集中在 工程建設(shè)領(lǐng)域和中低端物流領(lǐng)域，高端物流領(lǐng)域則長期依賴于價格在80萬-100萬元左右的進口卡車。隨著國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境變化、工程開工量下降、電商物流業(yè)的快速發(fā)展以及高速公路的不斷延伸，高端物流市場的需求量會越來越大。乘龍H7的推出，正是針對這樣一個細分市場而打造。我們的目標(biāo)，是將乘龍H7打造成進 口卡車的替代產(chǎn)品。”陳道然信心十足的說道。

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