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配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)處境堪憂

       在市場(chǎng)需求和利潤(rùn)雙雙下滑的壓力之下，一些制造輕卡、重卡和微卡的商用車(chē)企業(yè)考慮到價(jià)格、交付、成本管理 和生產(chǎn)質(zhì)量一致性等因素，算總賬，逐步拋棄其直屬零部件企業(yè)，引進(jìn)獨(dú)立零部件供應(yīng)商，并不斷增加獨(dú)立零部件供應(yīng)商的配套份額。在這樣的趨勢(shì)下，配套市場(chǎng)單 一（用戶只有一家整車(chē)企業(yè)或主機(jī)企業(yè)）的零部件企業(yè)將面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)？

       專(zhuān)業(yè)化和市場(chǎng)化是零部件企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。有競(jìng)爭(zhēng)，才有提高和進(jìn)步。山東蒙沃變速器有限公司（簡(jiǎn)稱“山東蒙 沃”）總經(jīng)理張志東分析道：“商用車(chē)企業(yè)直屬零部件企業(yè)會(huì)對(duì)所依附的商用車(chē)企業(yè)產(chǎn)生依賴感，從而產(chǎn)生惰性，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量提升、內(nèi)部挖潛、節(jié)能降耗等方 面內(nèi)生動(dòng)力不足。零部件企業(yè)這種壓力直接轉(zhuǎn)嫁給所依附的商用車(chē)企業(yè)本部，導(dǎo)致其綜合競(jìng)爭(zhēng)力下降?！?/span>

       記者從市場(chǎng)上了解到，近年來(lái)，為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重汽等商用車(chē)企業(yè)主動(dòng)減少直屬變速器企業(yè)配套量，或拋 棄直屬變速器企業(yè)，直接采購(gòu)獨(dú)立變速器企業(yè)的產(chǎn)品。張志東聽(tīng)說(shuō)這種情況，頗感欣慰。他認(rèn)為：“目前配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)單靠自身實(shí)力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，開(kāi)拓 新市場(chǎng)，難度和風(fēng)險(xiǎn)都很大。”

       深圳市航盛電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱“航盛”）總裁楊洪說(shuō)：“配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量小，采購(gòu)成本高， 產(chǎn)品價(jià)格無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法滿足整車(chē)企業(yè)要求，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將逐步被市場(chǎng)淘汰?！薄吧逃密?chē)企業(yè)直屬零部件企業(yè)失去市場(chǎng)保護(hù)傘，如果不加速經(jīng)營(yíng)管 理、產(chǎn)品技術(shù)上的進(jìn)步，就有被淘汰的危險(xiǎn)?！苯K飛船股份有限公司（簡(jiǎn)稱"江蘇飛船"）總經(jīng)理黃廷波的說(shuō)法支持了楊洪的觀點(diǎn)。

       未來(lái)這些配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)出路何在？

       黃廷波回答：“商用車(chē)企業(yè)直屬零部件企業(yè)要像獨(dú)立供應(yīng)商那樣參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打造質(zhì)量、成本、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，才會(huì)重新獲得市場(chǎng)機(jī)遇?！?/span>

       張志東在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，應(yīng)該是配套市場(chǎng)單一的零部件企業(yè)很好的選擇?！?/span>

       汽車(chē)零部件行業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖認(rèn)為，那些商用車(chē)企業(yè)直屬零部件企業(yè)應(yīng)該從商用車(chē)企業(yè)分離出來(lái)，走專(zhuān)業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，獨(dú)立發(fā)展，就像德?tīng)柛耐ㄓ闷?chē)公司獨(dú)立出來(lái)開(kāi)發(fā)柴油高壓共軌系統(tǒng)等高端產(chǎn)品、獲得新生一樣。

       目前在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，商用車(chē)企業(yè)試圖提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低整車(chē)成本，降低整車(chē)價(jià)格，提升整車(chē)性價(jià)比，提高市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須優(yōu)化零部件供應(yīng)商。這是商用車(chē)企業(yè)擺脫市場(chǎng)困境的需要。越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)將拋棄直屬零部件企業(yè)，引入外部零部件供應(yīng)商，必將為獨(dú)立零 部件供應(yīng)商創(chuàng)造更多配套機(jī)會(huì)。為此，許多獨(dú)立零部件供應(yīng)商躍躍欲試，志在必得。

       作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，航盛將持續(xù)增加技術(shù)投入，研究開(kāi)發(fā)適應(yīng)商用車(chē)電子市場(chǎng)需求的中高端產(chǎn)品，滿足和引領(lǐng)客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)航盛自身價(jià)值。楊洪表示：“我們將提高航盛產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和覆蓋率，持續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)電子行業(yè)健康發(fā)展?！?/span>

       江蘇飛船正在加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，不斷提升質(zhì)量、成本競(jìng)爭(zhēng)力，與主機(jī)企業(yè)同步開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，做好售后服務(wù)工作。

       國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)山東蒙沃擁有山東省輕型汽車(chē)變速器工程技術(shù)研究中心等四大省級(jí)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)平臺(tái)，研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實(shí)力雄厚。張志東表示：“我們歡迎配套渠道單一的零部件企業(yè)與我們合作，共同為整車(chē)企業(yè)服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。”

       曲阜天博汽車(chē)零部件制造有限公司（簡(jiǎn)稱“曲阜天博”）不完全依賴某一個(gè)客戶，降低企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

       在鞏固和擴(kuò)大傳統(tǒng)重型卡車(chē)變速器市場(chǎng)基礎(chǔ)上，法士特積極調(diào)整戰(zhàn)略，重點(diǎn)加大客車(chē)、工程車(chē)、特種車(chē)等零部件新市 場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，不斷加快輕量化系列變速器、6DS系列變速器、S系列變速器、液力自動(dòng)變速器（AT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）、串并聯(lián)液力緩速器、取 力器、同步器等新產(chǎn)品市場(chǎng)推廣進(jìn)度。同時(shí)，法士特不斷加大海外新市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，努力提升工作效率和服務(wù)水平。自主研究開(kāi)發(fā)的9擋、12擋等全鋁合金殼體輕 量化變速器產(chǎn)品表現(xiàn)突出，贏得東歐等國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，成功配套東歐重型卡車(chē)，今年將實(shí)現(xiàn)批量供貨。其S系列變速器、AT、緩速器、離合器等高端新產(chǎn)品引起國(guó) 際市場(chǎng)高度關(guān)注，今年出口有望實(shí)現(xiàn)重大突破。

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