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       近日，筆者從技術(shù)中心了解到，星凱馬430馬力以下車型的輕量化設(shè)計(jì)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。據(jù)技術(shù)中心總布置部王成介紹，目前輕量化工作已經(jīng)進(jìn)行到樣車驗(yàn)證階段。據(jù)了解，由于星凱馬系列重卡在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中，所遵循的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是對(duì)標(biāo)歐洲，推出的產(chǎn)品適應(yīng)大馬力牽引車市場(chǎng)，與目前國內(nèi)重卡輕量化的發(fā)展方向不一致，對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣造成了一定阻礙。公司為了適應(yīng)市場(chǎng)日益強(qiáng)烈的輕量化需求，提出開發(fā)一種全新車型——將430馬力以下的星凱馬駕駛室與華菱重卡底盤相結(jié)合，既保留了星凱馬造型美觀、實(shí)用性強(qiáng)、適應(yīng)長途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，又吸收了華菱重卡底盤的自重輕、成熟可靠等特點(diǎn)。

     “我們?cè)诮拥綄?duì)星凱馬進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的通知后，結(jié)合對(duì)市場(chǎng)的研究，發(fā)現(xiàn)星凱馬在高端大馬力車市場(chǎng)上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但是由于自重較大等原因，在430馬力以下不具有優(yōu)勢(shì)。而430馬力以下的星凱馬又與華菱重卡的馬力段相重合，華菱重卡經(jīng)過這么多年的改進(jìn)、開發(fā)，技術(shù)已經(jīng)十分成熟。而且多年的使用，用戶對(duì)華菱重卡的外觀造型已經(jīng)審美疲勞。在這樣的情況下，將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的結(jié)合是最好的選擇。我們從5月初接到劉董事長對(duì)于星凱馬改進(jìn)的想法，6月初初步確定方案，到現(xiàn)在方案車已經(jīng)在新試車間完成。下一步，我們將把該車開赴試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)情況從技術(shù)設(shè)計(jì)上對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)化改進(jìn)。”王成說到。

       對(duì)于車輛改進(jìn)的最大難點(diǎn)，王成坦言是如何將星凱馬的駕駛室與華菱重卡的底盤進(jìn)行完美連接。因?yàn)樾莿P馬是對(duì)標(biāo)歐洲車型，而華菱重卡是在日本三菱技術(shù)平臺(tái)上開發(fā)出來的，二者的融合首先要解決的就是星凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器系統(tǒng)布置的問題。其次，在設(shè)計(jì)上，還要保證新車與星凱馬現(xiàn)有公告，包括外觀、底盤參數(shù)等一致?！拔覀儗凑招莿P馬前軸線位置布置，整車前懸與H08車型保持一致，駕駛室懸置采用星凱馬前后懸，重新設(shè)計(jì)前懸支撐鑄件。車架前端加長，第一橫梁重新設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的布置空間，重新設(shè)計(jì)拖鉤安裝支架。后處理系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照目前華菱重卡狀態(tài)布置等。經(jīng)過初步改進(jìn)，已成功將車減重50公斤。后面根據(jù)整車實(shí)驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合零部件優(yōu)化，爭取將車減輕至少100公斤。這樣，在同馬力段的產(chǎn)品中星凱馬就有更多優(yōu)勢(shì)?！?/span>

       產(chǎn)品改進(jìn)是一個(gè)持續(xù)漫長的過程?！皽p重之后的星凱馬將逐漸替換華菱重卡，而430馬力以上的星凱馬我們還將繼續(xù)保留。”王成補(bǔ)充說道。據(jù)最新消息，7月6日，車間已經(jīng)安排新車型樣車上線裝車，屆時(shí)這款集星凱馬靚麗造型、舒適駕乘環(huán)境以及華菱重卡穩(wěn)定成熟品質(zhì)的新車型樣車將在年中經(jīng)銷商大會(huì)上與廣大用戶見面。至于這款新產(chǎn)品叫什么名字，我們拭目以待。

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