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【商用車之家 原創(chuàng)】2015年開年至今，我國卡車市場仍然沒有走出行業(yè)的寒冬，幾年前的“金三銀四”如今已成過往，一去不返，不但如此，今年的卡車市場還從2月開始連續(xù)創(chuàng)下了單月降幅超30%的紀(jì)錄。從前5個(gè)月來看，重卡整體市場的累計(jì)降幅讓人不忍直視，1-4月降幅為33.5%，1-5月降幅為33%。但是在行業(yè)整體下降的綠叢中，卻有一點(diǎn)紅，在慢慢的生長，這便是大運(yùn)汽車。
自2009年投產(chǎn)至今，大運(yùn)汽車給人留下的印象是品質(zhì)突出、服務(wù)到位的一家汽車生產(chǎn)企業(yè)。6年來，大運(yùn)集團(tuán)所生產(chǎn)的牽引車、載貨車、專用車以及輕卡都受到了用戶的廣泛好評(píng)。從去年7月至今，大運(yùn)集團(tuán)開始重點(diǎn)發(fā)力用于中短途物流6*2形式的重卡以及城間物流的輕卡研發(fā)，這不難看出，今年，大運(yùn)集團(tuán)將會(huì)在中短途物流運(yùn)輸方面尋找銷量的突破口。從這幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，這個(gè)突破口或許已經(jīng)被大運(yùn)集團(tuán)找到了。
逐步完善6*2驅(qū)動(dòng)形式車型
為積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，同時(shí)滿足市場對(duì)天然氣車的需求，大運(yùn)公司加大了對(duì)天然氣車型的研發(fā)投入。在2014年7月，大運(yùn)N6家族的新成員——N6 6*2天然氣載貨車樣車成功試制下線，該款樣車的成功試制，豐富了大運(yùn)汽車中重卡平臺(tái)天然氣車型的產(chǎn)品線。
而對(duì)于柴油版的N6重卡，大運(yùn)集團(tuán)也采取了輕量化調(diào)試。輕量化版N6在保留大運(yùn)N6產(chǎn)品的原有駕駛室全浮懸置、標(biāo)配空調(diào)等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，進(jìn)一步匹配了沙漠空濾及雙級(jí)減速斯太爾沖焊橋，在實(shí)現(xiàn)降重確保承載的同時(shí)更提高了產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的輕量化版N6重卡底盤實(shí)際稱重結(jié)果為6710 kg，較競品車輕100Kg，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。另外，為遵循底盤上裝一體化的設(shè)計(jì)原則，大運(yùn)研發(fā)部門重新設(shè)計(jì)了專用輕量化上裝，通過新材料、新工藝的大量使用讓該車型在原有車型整備質(zhì)量10200Kg的基礎(chǔ)上降重到9700Kg，實(shí)現(xiàn)減重質(zhì)量500Kg。
除了N6系列重卡，輕量化新N8E 6*2系列牽引車也是大運(yùn)汽車銷量的主力產(chǎn)品。由于N8E系列本身有很好的用戶基礎(chǔ)，新N8E系列在市場上接受起來比較快，把自重降到7.3噸無疑又具備了更大優(yōu)勢。除了自重更輕外，新N8E系列比起前兩年上市的N8E系列還有不少改進(jìn)。比如，增加了二級(jí)上車踏步，使得上、下車更省力；標(biāo)配了氣囊座椅，減輕駕駛疲勞；全新管線走向與規(guī)劃設(shè)計(jì)，有效減少了管線之間管理。
提高輕卡競爭力 布局城間物流市場
2014年7月，剛建成不久的成都大運(yùn)汽車經(jīng)開區(qū)新基地開始小批量生產(chǎn)，大運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃今年將形成年產(chǎn)6萬輛卡車的產(chǎn)能，包括輕卡3.5萬輛、中卡1.5萬輛、重卡1萬輛，明年產(chǎn)值可達(dá)100億元。
據(jù)了解，祺運(yùn)輕卡分為單排與排半兩款駕駛室，駕駛室長度分別是1600MM與2000MM，而駕駛室寬度則是1.83m。其中單排駕駛室主要用途為市內(nèi)物流運(yùn)輸，而排半款駕駛室主要用途則為城間物流運(yùn)輸，駕駛室后面的臥鋪可以讓駕駛員得到充足的睡眠。
動(dòng)力方面，祺運(yùn)輕卡可裝配四達(dá)動(dòng)力、云內(nèi) 、錫柴等廠家發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足用戶多樣化的選擇需求，此外祺運(yùn)還擁有5-25變速器、1058氣剎車橋、7.00-16輪胎，讓車輛的通過性可以滿足市場需求。如此多的選擇空間，在商用車之家編輯看來就是為了讓消費(fèi)者根據(jù)自身的運(yùn)輸條件不同而選擇最適合自己的車型配置。這也可以看出，大運(yùn)集團(tuán)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場定位方面是非常人性化的。
編后語：
作為一家民營企業(yè)，同時(shí)，也是國內(nèi)卡車行業(yè)的一名新兵，大運(yùn)集團(tuán)正在以穩(wěn)健的步伐向著自己的目標(biāo)前進(jìn)。從逐步完善6*2驅(qū)動(dòng)形式產(chǎn)品型譜以及開發(fā)新型輕卡，都能看出大運(yùn)集團(tuán)開始發(fā)力于中短途物流運(yùn)輸行業(yè)，但是在中短途物流運(yùn)輸行業(yè)中，國內(nèi)主流卡車生產(chǎn)商都有涉足，為什么只是大運(yùn)汽車能逆勢增長？除了產(chǎn)品質(zhì)量可靠之外，大運(yùn)汽車的售后保障體系功不可沒，大運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略部署每一步都能踏上市場的節(jié)奏。
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