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訪美馳中國區(qū)市場及銷售經(jīng)理徐龍?！ㄜ?客車業(yè)務(wù)

       【商用車之家 原創(chuàng)】美馳作為一家全球領(lǐng)先供應(yīng)商，致力于為全球的商用車輛和工業(yè)車輛提供傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及售后解決方案。2015年5月27日，美馳攜ONPOWER 166 系列客運(yùn)專用橋和ONPOWER 176 系列公交專用橋等6款產(chǎn)品亮相2015國際客車技術(shù)展。商用車之家有幸在展會現(xiàn)場采訪到美馳中國區(qū)卡客車業(yè)務(wù)市場及銷售經(jīng)理徐龍海，與我們分享了美馳的發(fā)展?fàn)顩r、新產(chǎn)品特點(diǎn)、以及美馳未來產(chǎn)品規(guī)劃等。

美馳中國區(qū)卡客車業(yè)務(wù)市場及銷售經(jīng)理徐龍海

加大國產(chǎn)化程度 美馳產(chǎn)品受到越來越多中國用戶青睞

       美馳作為一個國際化的高端車橋品牌，于2013年4月將公路產(chǎn)品全部從無錫轉(zhuǎn)移到徐州美馳生產(chǎn)，目前公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展平穩(wěn)，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。一方面，美馳和國內(nèi)的客車、卡車、工程機(jī)械等客戶保持有良好健康的合作，銷售份額和市場占有率穩(wěn)步提高。另一方面，出口業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，目前公司向日本五十鈴、日本日野、日本加藤、日本多田野等公司大量出口美馳車橋，美馳近期還同日本、澳大利亞等客戶達(dá)成每年銷售額一千萬美金的合同。

更適用于新能源車輛的ONPOWER 166客運(yùn)專用橋

       致力于進(jìn)一步加大國產(chǎn)化力度，美馳著力開發(fā)更適合中國國情的車橋新產(chǎn)品，成本進(jìn)一步降低，憑借自身的高性價比，美馳產(chǎn)品得到越來越多的中國用戶認(rèn)可，本地用戶數(shù)量越來越多。比如美馳在本次展會上帶來的更適用于新能源車輛的ONPOWER 166客運(yùn)專用橋和ONPOWER 176系列公交專用橋，都能適應(yīng)本土要求。還有ONPOWER系列的卡車車橋，也可用于滿足國內(nèi)卡車大馬力、輕量化、小速比需要。

美馳ONPOWER 176系列公交專用橋

       美馳ONPOWER 166客運(yùn)專用橋和ONPOWER 176系列公交專用橋兩款新品是美馳最新研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，歷經(jīng)2年多的研發(fā)驗(yàn)證，嚴(yán)格按照美馳設(shè)計(jì)和工藝要求，采用美馳原裝主減和制動器，關(guān)鍵零部件仍然進(jìn)口，具有輕量化、大扭矩能力、低噪音、長壽命、低維護(hù)和高安全性等優(yōu)點(diǎn)。其中，ONPOWER 176系列公交專用橋，因?yàn)槠溥h(yuǎn)高于國內(nèi)水平的反向承扭能力特別適合新能源車輛能量回收，是新能源公交車的最佳選擇。這兩款車橋同時標(biāo)配美馳輪邊低維護(hù)油潤滑系統(tǒng)，換油周期高達(dá)1年或10萬公里，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本很低。

       談到美馳輪邊低維護(hù)油潤滑系統(tǒng)時，徐總表示：“該輪端維護(hù)保養(yǎng)周期很長，同時由于美馳輪邊和主減速器一體式潤滑，使得整個車橋潤滑系統(tǒng)更加有效，對車橋有更好的保護(hù)，可以大大提高車橋壽命?！本唧w來說，“美馳輪轂軸承采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，壽命長，耐磨耐高溫，同時采用進(jìn)口輪轂組合油封，密封性好，壽命長，確保油封不漏油，從而保證軸承的高耐久性和高可靠性。如果用美馳指定品牌潤滑油，則換油周期在高速客運(yùn)車上可達(dá)到1年或16萬公里，相對于國內(nèi)的普通車橋而言，平均1年換油成本可節(jié)省至少2500元左右，如果長期用美馳指定油品，則可省更多費(fèi)用，是一筆非常劃算的經(jīng)濟(jì)賬?！?/span>

美馳ONPOWER系列車橋

適時調(diào)整產(chǎn)品策略 從容應(yīng)對新能源車迅猛發(fā)展市場

       當(dāng)問及美馳將如何應(yīng)對新能源車迅猛發(fā)展的市場時，徐總告訴商用車之家記者，新形勢下，美馳適時調(diào)整產(chǎn)品策略，開發(fā)了更加適用于新能源車輛的ONPOWER 166客運(yùn)專用橋和ONPOWER 176系列公交專用橋，適用于11米以上的大型車輛。今年美馳還會推出ONPOWER 156 系列車橋，用于10.5米的新能源車輛。未來，美馳還將推出新的車橋產(chǎn)品，以滿足7-9米的新能源車輛的需求。

       國內(nèi)很多客車企業(yè)致力于為新能源車輛提高能量回收的力度，整車節(jié)油率很多達(dá)到了30%。為了實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)油目標(biāo)，能量回收系統(tǒng)的運(yùn)行對車橋，尤其是車橋內(nèi)的主減速器提出了更高的要求。由于公交車輛運(yùn)營速度低，站點(diǎn)多，紅綠燈多，起停頻繁，能量回收系統(tǒng)頻繁啟動，同時，電機(jī)的工作模式和柴油發(fā)動機(jī)的工作模式有很大不同，電機(jī)的啟動力矩更大，沖擊更強(qiáng)，這些都要求車橋的正向和反向承扭能力都必須足夠強(qiáng)大，才能夠滿足惡劣的正向和反向反復(fù)沖擊。美馳依靠全球的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對市場的特殊需求，特別開發(fā)的ONPOWER 系列車橋，對車橋內(nèi)的主被動齒輪副加強(qiáng)設(shè)計(jì)，對差速器和主錐軸承做了優(yōu)化改進(jìn)，大幅提高了整橋的可靠性和壽命，目前成為新能源車輛的優(yōu)選配置。

       未來，美馳將會繼續(xù)設(shè)計(jì)研發(fā)更多適應(yīng)本地化需求的產(chǎn)品，使得國內(nèi)越來越多的客戶能夠有更多機(jī)會選擇和體驗(yàn)高品質(zhì)美馳車橋帶來的安全性、舒適性和便利性。

低入口公交車或?qū)槲磥韲鴥?nèi)發(fā)展趨勢

       低入口公交車和低地板公交車的主要區(qū)別在于車廂后部，低入口公交車后乘客門至客車尾部仍有二級踏步，但是低地板公交車則為緩坡或者全部單一的平面區(qū)域。低入口公交車相對于低地板公交車而言，成本方面相對經(jīng)濟(jì)，乘客上下車相對更加方便。

美馳7.3噸大落差前橋

       基于此，徐總認(rèn)為，低入口公交車不失為一種性價比較高的方案選擇，也更有推廣價值。美馳也為此特別推出了大落差前橋MFS73和美馳ONPOWER 176一體式牙包后橋，該套前后橋既可以使廣大市民體驗(yàn)到國際一流車橋所帶來的舒適性和便利性，又大大降低了地方公交公司的負(fù)擔(dān)，同時，由于美馳標(biāo)配輪邊低維護(hù)油潤滑系統(tǒng)，一般路況下，換油周期高達(dá)1年或10萬公里，車輛后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也大大降低。綜合性能和價格等各方面因素，將來低入口公交車將會在國內(nèi)有更多普及。

       編后語：得益于美馳嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和先進(jìn)的生產(chǎn)運(yùn)營管理，美馳多次獲得客戶授予的質(zhì)量優(yōu)異獎和優(yōu)秀供應(yīng)商獎。同時，美馳建立了更加完善的售后服務(wù)體系，用戶滿意度不斷提升。未來，美馳將繼續(xù)以徐州美馳作為發(fā)展的重要基地，引進(jìn)更多美馳全球產(chǎn)品，提高中國商用車產(chǎn)品性能，提升品牌形象，同時給中國客戶帶來更加安全，更加舒適的體驗(yàn)。在客車方面，美馳將開發(fā)更多中小噸位車輛，注重經(jīng)濟(jì)性、低油耗產(chǎn)品的開發(fā)；卡車方面，美馳將向大馬力發(fā)動機(jī)產(chǎn)品過渡。隨著美馳自身的性能、技術(shù)優(yōu)勢，美馳的市場占有率將會逐年上升。

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