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        不達(dá)標(biāo)不能申報(bào)環(huán)保目錄 京五或6月1日實(shí)施

        商用車(chē)之家訊:國(guó)家己同意北京市提前全面實(shí)施重型車(chē)的京五標(biāo)準(zhǔn),六月起就不再受理國(guó)四地方目錄申報(bào)。目前,國(guó)家正在研究國(guó)四產(chǎn)品在北京的銷(xiāo)售截止日期,估計(jì)最遲不會(huì)到年底,因?yàn)槊髂?月1日起,國(guó)五柴油在東部11省市會(huì)開(kāi)始供應(yīng)。

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             “據(jù)可靠消息,國(guó)家己同意北京市提前全面實(shí)施重型車(chē)的京五標(biāo)準(zhǔn),六月起就不再受理國(guó)四地方目錄申報(bào)。目前,國(guó)家正在研究國(guó)四產(chǎn)品在北京的銷(xiāo)售截止日期,估計(jì)最遲不會(huì)到年底,因?yàn)槊髂?月1日起,國(guó)五柴油在東部11省市會(huì)開(kāi)始供應(yīng)?!?月21日,商用車(chē)之家編輯從權(quán)威人士處得到這一消息。


               隨后,又傳來(lái)消息,京五會(huì)在今年6月1日實(shí)施,下周會(huì)開(kāi)宣貫會(huì)。


               對(duì)這一剛剛傳出的消息,有整車(chē)企業(yè)人士表示了懷疑。某重卡企業(yè)北京地區(qū)經(jīng)理對(duì)記者表示:“我沒(méi)有接到這方面的通知。一個(gè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)要提前通知主機(jī)廠,去年已經(jīng)通知了定在2016年1 月1日?qǐng)?zhí)行,不知道如此提前將會(huì)給行業(yè)帶來(lái)什么影響。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)標(biāo)京五,目前在申報(bào)整車(chē)公告。”



               一波三折。經(jīng)過(guò)多方求證,記者又得到了肯定的答復(fù)。


             “確實(shí)有這么回事?!苯?jīng)過(guò)多方求證,國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)高層專(zhuān)家告訴記者:“按照最初的計(jì)劃,京五標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在2015年1月1日實(shí)施,現(xiàn)在已經(jīng)拖了半年了。過(guò)年的時(shí)候,曾有北京市環(huán)保局的相關(guān)人士向我抱怨,為何京五標(biāo)準(zhǔn)遲遲得不到批準(zhǔn)實(shí)施。”


               不過(guò),現(xiàn)在不用抱怨了。“就在這兩天,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了京五的實(shí)施,日期定在了6月1日。從這一天起,達(dá)不到京五水平的產(chǎn)品將不能申報(bào)環(huán)保目錄。至于具體機(jī)型,肯定包含有重型柴油車(chē),而輕型柴油車(chē)是否也同期實(shí)施尚不明確,按理說(shuō)應(yīng)該也包含在內(nèi)。不過(guò),輕型柴油車(chē)的京五標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比沒(méi)有太大變化?!彼M(jìn)一步介紹說(shuō):“重型柴油車(chē)的京五增加了兩個(gè)內(nèi)容,一個(gè)是WHTC循環(huán)(低溫低速下的排放),一個(gè)是DPF。因?yàn)榕c國(guó)五相比,京五要求顆粒物數(shù)量不超過(guò)6×10的12次方,一般認(rèn)為需加裝 DPF?!?/span>


        符合京五排放標(biāo)準(zhǔn)的奔馳進(jìn)口高端重卡


               作為京五發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵,DPF由PM采集裝置、燃油噴射裝置和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)DPF內(nèi)的顆粒吸附量達(dá)到一定限值時(shí),ECU就會(huì)開(kāi)啟燃油噴射系統(tǒng)向DPF噴射燃油,使DPF捕捉到的顆粒充分燃燒完成再生,這能夠有效凈化排氣中70%~90%的顆粒,是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。


               但是,對(duì)廠家來(lái)說(shuō),DPF的技術(shù)難度提高了一大塊,主要是增加了匹配的工作量,而且對(duì)油品比較敏感,加錯(cuò)一次油,DPF可能就報(bào)廢了。此外,雖然北京對(duì)京五車(chē)的需求不大,但北京的標(biāo)準(zhǔn)很可能是京津冀聯(lián)動(dòng)甚至更大范圍包括山西、山東的樣本,這樣量就不小了。


             “不少柴油機(jī)企業(yè)都在做京五標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)的研發(fā),不過(guò)做歸做,還沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn),因?yàn)槲覀儚S家準(zhǔn)備的時(shí)間都不夠,一般標(biāo)定需要2~3年。2008年做完歐四時(shí),我就提出要做DPF,而 且DPF一定要從國(guó)外請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)做,因?yàn)檫@個(gè)東西理論很簡(jiǎn)單但實(shí)際操作很麻煩,所以要請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)指導(dǎo),還需要做很多實(shí)驗(yàn)?!鄙鲜鰢?guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)高層專(zhuān)家認(rèn)為。




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