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       近日，在中國(guó)新能源汽車(chē)政策學(xué)術(shù)沙龍第二季上，華泰證券研究所汽車(chē)及零部件資深分析師馮沖表示，目前中國(guó)新能源公交在公交客車(chē)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)到超過(guò)30%，預(yù)計(jì)2015年新能源公交的滲透率將達(dá)到50%左右，未來(lái)推廣新能源汽車(chē)更大的難點(diǎn)主要還集中在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

       馮沖表示，不久前交通部發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《意見(jiàn)》”)，《意見(jiàn)》明確，至2020年，新能源汽車(chē)在城市公交、出租汽車(chē)和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛；到2020年，新能源城市公交車(chē)達(dá)到20萬(wàn)輛，新能源出租汽車(chē)和城市物流配送車(chē)輛共達(dá)到10萬(wàn)輛。20萬(wàn)輛新能源公交車(chē)即使平均分布到未來(lái)6年，每年也就不到4萬(wàn)輛的任務(wù)，按照2014年的發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)目標(biāo)基本可以完成。那么按照目前每年公交客車(chē)10萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量計(jì)算，新能源公交的滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，2015年是十二五的最后一年，也是現(xiàn)階段補(bǔ)貼的最后一年，各地方政府和企業(yè)可能都會(huì)抓緊時(shí)間推，所以樂(lè)觀的情況下2015年新能源公交的滲透率可能達(dá)到50%。

       另外，馮沖分析，盡管2014年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，但是，這些新能源汽車(chē)推廣主要都集中在公共領(lǐng)域，尤其是公交。在公共領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)需要打通的利益環(huán)節(jié)相對(duì)較少，而且政府有較強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，所以新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的目標(biāo)是可以預(yù)期的。與之相對(duì)的新能源乘用車(chē)才是新能源汽車(chē)推廣的真正難點(diǎn)所在，這塊是很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策、稅收、各個(gè)地方的配套等等，涉及的利益群體太多，各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)難度大。另一方面，新能源乘用車(chē)產(chǎn)品也不是很成熟，從消費(fèi)這個(gè)層面來(lái)講，推向私人的新能源汽車(chē)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)上，比如說(shuō)價(jià)格、行駛的里程，或者說(shuō)配套停車(chē)位等各個(gè)方面都會(huì)出現(xiàn)各種情況。只要有一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有打通，推到下一步就會(huì)形成阻礙，形成一個(gè)節(jié)點(diǎn)把它卡死了?，F(xiàn)在來(lái)看每一個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)難度都非常大，所以新能源汽車(chē)的推廣難點(diǎn)還在乘用車(chē)這一塊兒。

       新能源公交雖然發(fā)展目標(biāo)可期，但是增長(zhǎng)的想象空間卻并不大了，在政策驅(qū)動(dòng)的條件下，也不能指望超出目標(biāo)發(fā)揮。所以對(duì)于現(xiàn)階段的新能源汽車(chē)推廣很多人看好乘用車(chē)領(lǐng)域，但馮沖認(rèn)為，不能僅僅盯住私家車(chē)主，而應(yīng)該從新能源公務(wù)用車(chē)、新能源汽車(chē)租賃、新能源專(zhuān)用車(chē)等團(tuán)體用車(chē)方面尋找新的突破口。可以精準(zhǔn)進(jìn)行一些專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)惠，對(duì)于集團(tuán)的用車(chē)，租賃公司的用車(chē)給與一定政策優(yōu)惠或者特權(quán)，比如旅游公司純電動(dòng)車(chē)可以進(jìn)入景區(qū)停車(chē)場(chǎng)，而燃油車(chē)只能在一定范圍外停車(chē)，這樣旅游公司采購(gòu)新能源汽車(chē)的動(dòng)力可能會(huì)大很多。

       不過(guò)從投資角度來(lái)考慮，由于新能源公交、新能源客車(chē)的想象空間小，投資資金進(jìn)入新能源客車(chē)領(lǐng)域的數(shù)量將會(huì)逐漸減少。馮沖表示，未來(lái)的投資資金可能會(huì)更傾向于選擇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)以及乘用車(chē)企業(yè)，比如電池企業(yè)、電機(jī)企業(yè)，以及一些配套零部件企業(yè)，這些企業(yè)誰(shuí)有新的技術(shù)突破，都有可能在未來(lái)新能源汽車(chē)的領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

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