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        純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集體爆發(fā) 新能源車(chē)大好

        商用車(chē)之家訊:純電動(dòng)客車(chē)集體爆發(fā),同比勁增10倍。純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)12月集體爆發(fā),總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)約10倍至6287輛,占2014全年產(chǎn)量的49.5%,三龍、宇通、南京金龍居于行業(yè)前三。產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中大型公交占比超過(guò)50%,6米歐系輕客占比24.8%,7米考斯特占比13.7%,中輕型公交占比8.9%。

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               新能源汽車(chē)行業(yè)一片向好, 純電動(dòng)占比較高。2014年12月,新能源汽車(chē)行業(yè)一片向好,單月產(chǎn)量28,567輛,占全年總產(chǎn)量的比例超過(guò)30%,純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量均創(chuàng)出年內(nèi)新高,其中純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)的占比最高,分別為達(dá)到46.1%和22.0%。


               

               純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量同比翻倍,微型車(chē)是主流。純電動(dòng)乘用車(chē)12月產(chǎn)量13177輛,同比增長(zhǎng)113.7%,眾泰、康迪等微型乘用車(chē)占據(jù)主流,近70%的車(chē)輛續(xù)駛里程(工況法)介于150km和200km之間。受限于車(chē)型尺寸偏小、續(xù)駛里程短以及充電不方便,短中期私人消費(fèi)市場(chǎng)難以打開(kāi),出租車(chē)和租賃市場(chǎng)仍將是推動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>


               插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)迎來(lái) 一汽和華晨寶馬,貢獻(xiàn)主要增量。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)12月產(chǎn)量3111輛,比亞迪秦和插電版榮威550是市場(chǎng)兩大暢銷(xiāo)車(chē)型,二者產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的 81%,但由于面臨產(chǎn)能瓶頸,增幅較低;插電混動(dòng)版紅旗以及華晨寶馬530Le首次量產(chǎn),貢獻(xiàn)主要增量。與純電動(dòng)乘用車(chē)相比,插電混乘用車(chē)更容易獲得消費(fèi)大眾的青睞,未來(lái)隨著產(chǎn)能瓶頸逐漸消除,產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望成倍增長(zhǎng)。


               純電動(dòng)客車(chē)集體爆發(fā),同比勁增10倍。純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)12月集體爆發(fā),總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)約10倍至6287輛,占2014全年產(chǎn)量的49.5%,三龍、宇通、南京金龍居于行業(yè)前三。產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中大型公交占比超過(guò)50%,6米歐系輕客占比24.8%,7米考斯特占比13.7%,中輕型公交占比8.9%??紤]到用途廣泛且財(cái)政補(bǔ)貼額度較高,看好純電動(dòng)客車(chē)在短途市場(chǎng)的應(yīng)用前景。


               插電式混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)宇通領(lǐng)跑。插電式混合動(dòng)力客車(chē)12月產(chǎn)量3786輛,均為大型客車(chē),占全年產(chǎn)量的28.44%。主要客車(chē)企業(yè)中,宇通市場(chǎng)份額達(dá)到43%,領(lǐng)先第二名超過(guò) 27個(gè)百分點(diǎn)。2016年開(kāi)始中輕型插電式混合動(dòng)力客車(chē)同樣可以獲得財(cái)政補(bǔ)貼,中輕型公交車(chē)市場(chǎng)有望被正式打開(kāi),插電混客車(chē)的市場(chǎng)空間大幅提升。


               

               投資機(jī)會(huì)。 2016~2020年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼政策以及新能源營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)評(píng)定都對(duì)新能源客車(chē)行業(yè)形成重大利好,不僅市場(chǎng)空間倍增,而且有 利于加快當(dāng)前推廣進(jìn)度。我們看好在新能源客車(chē)領(lǐng)域具有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的宇通客車(chē),借助客車(chē)新能源化的機(jī)遇,有望領(lǐng)先對(duì)手迅速搶占新市場(chǎng),公司產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、盈利能力都將上升到新高度,維持“強(qiáng)烈推薦”評(píng)級(jí)。我們同樣看好受益于純電動(dòng)公交大規(guī)模推廣,客車(chē)電動(dòng)空調(diào)業(yè)務(wù)有望持續(xù)快速發(fā)展,并提供較大業(yè)績(jī)?cè)隽康目蛙?chē)空調(diào)龍頭松芝股份,維持“推薦”評(píng)級(jí)。




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