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類(lèi)型3：快充式純電動(dòng)公交車(chē)
技術(shù)特征：采用高比功率電池（三元/鈦酸鋰）、快充、電池容量根據(jù)線路長(zhǎng)度設(shè)計(jì)；
典型商業(yè)模式：整車(chē)銷(xiāo)售；
充電方式：站內(nèi)快充；
主要優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行零排放，少裝電池，運(yùn)載效率較高，電池壽命長(zhǎng)，綜合成本較低；
主要問(wèn)題：?jiǎn)挝荒芰侩姵爻杀据^高；
典型生產(chǎn)廠家：恒通；
典型應(yīng)用城市：重慶。
類(lèi)型4：在線充電式純電動(dòng)公交車(chē)
技術(shù)特征：利用城市無(wú)軌基礎(chǔ)設(shè)施，約一半里程邊行駛邊充電，剩余里程依靠車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)供電，儲(chǔ)能裝置有功率型和能量型兩種；
典型商業(yè)模式：整車(chē)銷(xiāo)售；
充電方式：在線充電；
主要優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行零排放，可利用現(xiàn)有城市無(wú)軌電車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施、投入小，少裝電池，運(yùn)載效率高，綜合成本較低；
主要問(wèn)題：無(wú)現(xiàn)有無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)的城市，需要新建基礎(chǔ)設(shè)施；
典型生產(chǎn)廠家：福田、青年、揚(yáng)子江；
典型應(yīng)用城市：北京、杭州、上海、武漢。
類(lèi)型5：插電式混合動(dòng)力公交車(chē)
技術(shù)特征：油（氣）電深度混合，純電行駛里程30~50公里；
典型商業(yè)模式：整車(chē)銷(xiāo)售；
充電方式：夜間慢充，白天補(bǔ)電；
主要優(yōu)點(diǎn)：燃料消耗量低；
主要問(wèn)題：有排放，部分車(chē)輛充電無(wú)保障；
典型生產(chǎn)廠家：宇通、金龍、南車(chē)、中通等；
典型應(yīng)用省市：鄭州、杭州、廣東、江蘇、遼寧等。
類(lèi)型6：增程式電動(dòng)公交車(chē)
技術(shù)特征：一次充電續(xù)駛里程80~100公里，增程器補(bǔ)電或?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)供電；
典型商業(yè)模式：整車(chē)銷(xiāo)售；
充電方式：夜間慢充為主，増程器補(bǔ)電；
主要優(yōu)點(diǎn)：増程器補(bǔ)電可延長(zhǎng)續(xù)駛里程，減少電池?cái)?shù)量，降低成本；
主要問(wèn)題：増程器工作時(shí)有排放；
典型生產(chǎn)廠家：南車(chē)；
典型應(yīng)用城市：湖南、?？?、貴陽(yáng)。
類(lèi)型7：中等續(xù)駛里程淺充淺放公交車(chē)（試運(yùn)行）
技術(shù)特征：充電續(xù)駛里程120~160公里，每日多次充電，淺充淺放；
典型商業(yè)模式：充電利用變電站冗余能力和可再生能源電力；
充電方式：多次進(jìn)站淺充（移動(dòng)充電車(chē)、無(wú)線充電）；
主要優(yōu)點(diǎn)：續(xù)駛里程適中，減少了電池?cái)?shù)量，降低總成本；
主要問(wèn)題：移動(dòng)充電車(chē)或補(bǔ)電基礎(chǔ)設(shè)施成本較高；
典型生產(chǎn)廠家：深圳新能源汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟、揚(yáng)子江；
典型應(yīng)用城市：深圳、武漢、重慶、襄陽(yáng)。
最后，王秉剛總結(jié)道：“電驅(qū)動(dòng)公交車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)支持下，自主研發(fā)取得突出成果，帶動(dòng)整車(chē)與零部件技術(shù)進(jìn)步。鼓勵(lì)各種技術(shù)方案與商業(yè)模式創(chuàng)新與實(shí)踐，在滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下，哪種方案更適宜，需要開(kāi)展科學(xué)評(píng)估，并最終由市場(chǎng)來(lái)選擇。”
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