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11月28日，宇通客車(chē)在鄭州發(fā)布純電動(dòng)客車(chē)解決方案，該方案從“E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)、億金融”四方面直接提出解決新能源客車(chē)商業(yè)化推廣一系列問(wèn)題的系統(tǒng)操作思路，以創(chuàng)新性的商業(yè)模式來(lái)加快純電動(dòng)客車(chē)推廣。
加大對(duì)純電動(dòng)客車(chē)投入 從新品到解決方案
今年來(lái)，宇通先是在5月的北京客車(chē)展上發(fā)布E7純電動(dòng)客車(chē)，再在年末時(shí)發(fā)布純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案，其在純電動(dòng)客車(chē)方面的動(dòng)作不斷。這到底是為何呢？
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線是“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向”，今年國(guó)家更是對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)各種政策加碼，鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用；另一方面，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)推廣應(yīng)用狀況并不理想，2013年1月到2014年9月份僅實(shí)現(xiàn)至2015年新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃量的一成（11.48%），正是這對(duì)矛盾既給了新能源汽車(chē)企業(yè)動(dòng)力，也給了企業(yè)壓力。
對(duì)于客車(chē)龍頭老大宇通而言，發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)是厚積薄發(fā)。2013月9月至今，宇通的插電式混合動(dòng)力客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)5000余輛，在市場(chǎng)排名中位居第一，但其純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量不足800輛。宇通在新能源客車(chē)推廣中，其純電動(dòng)客車(chē)推廣成績(jī)明顯低于混合動(dòng)力客車(chē)。其原因在于，宇通方面認(rèn)為，在早年，由于與純電動(dòng)客車(chē)相關(guān)的電池等配套零部件還不成熟，純電動(dòng)客車(chē)不具備大規(guī)模運(yùn)行的條件。
事實(shí)上，宇通雖然早年在純電動(dòng)客車(chē)方面宣傳不多，但在純電動(dòng)客車(chē)方面比國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)起步更早，1999年就自主研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)客車(chē)，且10多年來(lái)形成了成熟的技術(shù)體系。
宇通堅(jiān)持要在純電動(dòng)客車(chē)方面做好充足準(zhǔn)備，再全面進(jìn)入市場(chǎng)?！澳壳埃钔冸妱?dòng)產(chǎn)品已完成了持續(xù)完善與示范運(yùn)行階段，具備上市條件?！眹?guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監(jiān)李高鵬在發(fā)布會(huì)上這樣說(shuō)到，“隨著電池等配套零部件不斷技術(shù)成熟及政策支持力度加大，中國(guó)已步入純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展前所未有的良好機(jī)遇期?！?/span>
解決方案從實(shí)際情況入手 破除多重難題
純電動(dòng)客車(chē)為何推而不廣？用戶對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)顧慮太多。選購(gòu)前，用戶往往會(huì)關(guān)心純電動(dòng)客車(chē)是否安全？電池是否需要兩三年換一次？充一次電是否能跑一天？充電站如何來(lái)建？營(yíng)運(yùn)沒(méi)有效益怎么辦？
宇通的《純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案》正是要解決用戶各方面的顧慮：首先，車(chē)輛的安全不用擔(dān)心、宇通純電動(dòng)客車(chē)的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67（目前電子行業(yè)布線行業(yè)最高實(shí)現(xiàn)等級(jí)）,涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車(chē)；其次、配套的電池經(jīng)嚴(yán)格進(jìn)廠實(shí)驗(yàn)，保證了耐久度，并可提供5年質(zhì)保、8年延保保證，用戶完全不用擔(dān)心電池不經(jīng)用；其次，宇通純電動(dòng)產(chǎn)品線齊全，可提供100-400公里不同續(xù)航里程的車(chē)輛，用戶也不用再有“里程焦慮”；另外，針對(duì)用戶最為頭疼的“何處去充電”問(wèn)題，宇通還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式。
除了對(duì)新事物的擔(dān)憂外，用戶最關(guān)心的還是車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效益如何？買(mǎi)回去的車(chē)能不能賺錢(qián)？在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，李高鵬以E7在上海運(yùn)營(yíng)為例，計(jì)算了一筆賬：相比起傳統(tǒng)車(chē)，宇通E7售價(jià)為95萬(wàn)元，但除去中央與地方1：1的60萬(wàn)元補(bǔ)貼金額外，還可獲得上海牌照補(bǔ)貼近12萬(wàn)元，僅需要成本23萬(wàn)元，這已經(jīng)低于普遍要25萬(wàn)元的7米小巴售價(jià)，而且純電動(dòng)客車(chē)還可享受到免購(gòu)置稅的待遇。此外，運(yùn)營(yíng)中宇通E7的運(yùn)營(yíng)成本更低，每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢(qián)/度電來(lái)計(jì)算，每公里運(yùn)營(yíng)成本僅合0.3元，5年下來(lái)可節(jié)省近20萬(wàn)元的油錢(qián)。
打消采購(gòu)顧慮后，純電動(dòng)客車(chē)超出預(yù)算怎么辦？后期服務(wù)如何？該方案也做了詳細(xì)解答：一、宇通對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)客車(chē)的用戶，提供金融支持，包括提出按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式；二、首創(chuàng)了“保姆式”“逸服務(wù)”方式，對(duì)客戶采購(gòu)的宇通純電動(dòng)客車(chē)實(shí)行專人專車(chē)跟蹤服務(wù)，隨時(shí)解決客戶問(wèn)題。
可以預(yù)見(jiàn)，宇通此次發(fā)布的國(guó)內(nèi)首個(gè)“純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案”，將更多地提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，打消用戶從買(mǎi)車(chē)到使用，再到保修以及增值等環(huán)節(jié)的顧慮，也破解了車(chē)輛成本高、電池衰減嚴(yán)重、充電站難建等實(shí)際性問(wèn)題。
或許，在宇通的引領(lǐng)下，中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)能走上發(fā)展的快車(chē)道。
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