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       今年以來，輕型客車產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，在向大、中、小、高、寬型及準(zhǔn)MPV與跨界型方向發(fā)展。其系列化、歐式外型化、設(shè)計(jì)模塊化、柴油小排量升功率最大化、動(dòng)力新能源化、節(jié)能輕量化、內(nèi)飾配置日式高端化、專用底盤細(xì)分化、改裝車多功能化以及客貨兼容化的“十化”特征日趨明顯。長、中、短軸;高、中、低頂;單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產(chǎn)品線更寬。

       當(dāng)下無論歐系輕客還是日系輕客各類底盤改裝的諸多工程類、服務(wù)類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進(jìn)一步提升，進(jìn)而導(dǎo)致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現(xiàn)更加細(xì)化、專業(yè)化、多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢特點(diǎn)。在城市內(nèi)、城鄉(xiāng)之間進(jìn)行客貨運(yùn)輸則更具備優(yōu)勢，尤其是適合城市內(nèi)的物流配送行業(yè)，可實(shí)現(xiàn)輕松、方便、快捷的短途運(yùn)輸。與此同時(shí)，現(xiàn)輕型客車市場車型品牌越來越多，但產(chǎn)品和市場定位趨同，導(dǎo)致車型同質(zhì)化也愈發(fā)嚴(yán)重。

       在目前市場上，純歐系或準(zhǔn)歐系輕客領(lǐng)域，除覆蓋商務(wù)接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎(chǔ)車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產(chǎn)品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務(wù)類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進(jìn)一步提升，因此拉動(dòng)和推高了2014年以來中、高端輕客市場整體上揚(yáng)，進(jìn)而導(dǎo)致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現(xiàn)更加細(xì)化、專業(yè)化、多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢特點(diǎn)。

       日系海獅輕客除在長、中途客運(yùn)市場上雖不及中、長軸矩歐系輕客外，但在短途客運(yùn)、城市商旅通勤、物流(廂式物流專用車)依然有便捷和廉價(jià)的優(yōu)勢。同時(shí)，低端海獅輕客的價(jià)位已探底到六萬元以下價(jià)格區(qū)間，成為農(nóng)村客運(yùn)和二、三線城市物流中堅(jiān)力量，特別是普遍成為眾多農(nóng)村地區(qū)中、小學(xué)生的校車，搶了城市校車的一杯羹。從日系海獅輕客產(chǎn)品上分析，推陳出新與更新?lián)Q代成為主旋律。如華晨金杯汽車一舉推出8款全運(yùn)紀(jì)念版車型;如采用奔馳技術(shù)優(yōu)化的北汽福田風(fēng)景VVT動(dòng)力2.0L輕客，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和德國博世的燃油噴射管理系統(tǒng)，VVT連續(xù)可變氣門技術(shù)系統(tǒng)完美匹配，可以根據(jù)不同的工作狀況實(shí)現(xiàn)精確控制噴油時(shí)間、噴油量、次數(shù)與壓力，最優(yōu)化空氣/燃油比，讓油耗降到最低，在降低油耗的同時(shí)使額定功率達(dá)到96KW/5000rpm，最大扭矩195Nm。其中風(fēng)景快運(yùn)長軸距整車車身加長300mm，加高290mm，裝載量大。

       與此同時(shí)，在技術(shù)上升級(jí)較大的有北汽福田蒙派克S級(jí)，如擁有前雙A型臂獨(dú)立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達(dá)26.5mm，保證了整車承載能力;后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側(cè)向和垂直方向三個(gè)方向的準(zhǔn)確控制，降低了懸掛的復(fù)雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強(qiáng)度車身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對整車NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類似產(chǎn)品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5以及大海獅新升級(jí)的海格H6C。

       海格H6C軸距加長610mm，達(dá)到3720mm。車內(nèi)增加一排座位，最大座位數(shù)可達(dá)18個(gè)。海格H6C采用四通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)， 3.5杠桿比制動(dòng)踏板總成配合9+10雙膜片真空助力器使用，提高整車制動(dòng)油壓，總泵采用大泵且前后腔均為19mm，保證前后腔總泵排量，便于采用四輪碟剎選項(xiàng)，全面提高整車制動(dòng)效能。標(biāo)配不銹鋼排氣尾管套、油箱采用塑料材質(zhì)，耐腐蝕、防滲漏的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了整車輕量化趨勢。

       特別是今年以來，諸多輕客生產(chǎn)制造企業(yè)逐漸涉足綠色新能源輕客的研發(fā)生產(chǎn)，并取得了不菲的成績單。如南京依維柯PowerDaily純電動(dòng)客車，是目前已投入實(shí)際使用的輕型“零排放”電動(dòng)商用車，技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)。不同于示范性的概念產(chǎn)品，PowerDaily純電動(dòng)客車在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，其最高時(shí)速為100公里，最大續(xù)駛里程達(dá)200公里，解決了長期以來困擾公務(wù)用車的環(huán)保、穩(wěn)定性、適應(yīng)性等問題。未來南京依維柯將以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化為方向，將再陸續(xù)推出16款新能源車型，預(yù)計(jì)到2015年，新能源汽車將占到企業(yè)總產(chǎn)量的10%以上。

      長安睿行純電動(dòng)城市物流輕客整車采用先進(jìn)的NVH噪音技術(shù)，使車內(nèi)噪聲整體比同級(jí)別車降低3分貝，達(dá)到高端物流車及商務(wù)化水準(zhǔn)，乘坐更舒適、駕駛更享受; 雙蒸電動(dòng)空調(diào)及前置暖風(fēng)，增強(qiáng)整車調(diào)節(jié)溫度能力，為消費(fèi)者提供更快速的制熱、制冷體驗(yàn)。另外其采用的電動(dòng)車專用儀表，將電池容量和各種故障顯示在儀表上，駕駛員可直接通過觀看儀表，時(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀況。

      上汽大通推出國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客V80 Hybrid。V80 Hybrid采用高功率密度一體化混合動(dòng)力系統(tǒng)，總續(xù)航里程超過 1000km，已經(jīng)成為全球續(xù)航里程最長的商用車;0-100km/h加速時(shí)間僅21s，最高車速可達(dá)120km/h。V80 Hybrid百公里綜合油耗僅4.8L，比傳統(tǒng)燃油車油耗改善近60%。V80 Hybrid的動(dòng)力電池系統(tǒng)既可以通過外接電源充電，也可以通過增程器(APU)充電，增程器發(fā)出的電能還可以直接輸送給電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，實(shí)現(xiàn)車輛的零排放。在傳統(tǒng)的安全防護(hù)、信息便利、導(dǎo)航娛樂等功能的基礎(chǔ)上，基于增程式電動(dòng)車的特性，該車增加了續(xù)航里程、剩余電量、充電情況等車輛信息顯示功能。

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