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        說(shuō)到“電動(dòng)車(chē)”，我們通常只會(huì)聯(lián)想到小汽車(chē)、自行車(chē)、甚至滑板類(lèi)型的代步工具。但在美國(guó)公共交通協(xié)會(huì)(APTA)于休斯頓舉辦的博覽會(huì)上，比亞迪(BYD Motors)卻展示了“世界最大電池動(dòng)力公共汽車(chē)”——Lancaster eBus。該車(chē)被譽(yù)為全美首輛鉸鏈?zhǔn)焦财?chē)，名字則取自加州的某座城市，該車(chē)就是在那里待過(guò)了2年的設(shè)計(jì)和制造階段。

       從外觀來(lái)看，Lancaster eBus的車(chē)廠為18.2米(60英尺)，似乎與其它鉸鏈?zhǔn)桨褪繘](méi)啥區(qū)別。但在大家看不到的地方，該車(chē)卻隱藏了一些先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括可搞定21%坡度的輪弧電機(jī)、以及載客120人時(shí)的288公里(179英里)續(xù)航里程。 

       需要指出的是，比亞迪是一家總部位于中國(guó)平山的企業(yè)，而它最擅長(zhǎng)的其實(shí)并不是公交車(chē)，而是電池技術(shù)。有鑒于此，該公司的造車(chē)?yán)砟钜彩菄@著電池而轉(zhuǎn)的。

       與比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)和非鉸鏈?zhǔn)焦灰粯?，Lancaster eBus也采用該公司的磷酸鐵鋰電池。其表示隨車(chē)電池可滿(mǎn)足一整天的使用需求，然后在夜間在補(bǔ)充能量。 除了戰(zhàn)略性的充電方案，比亞迪還表示，Lancaster eBus的電池可在反復(fù)充電10000次以后，仍然保留70%的電量——這意味著其使用壽命也長(zhǎng)達(dá)25年。單次充電(2-4小時(shí))后，該車(chē)可持續(xù)行駛24個(gè)小時(shí)小時(shí)。此外，由于避開(kāi)高峰期，該車(chē)也無(wú)需特殊的充電設(shè)施，因?yàn)殡娋W(wǎng)在夜間閑時(shí)的負(fù)荷只有40%左右。

       安全性方面，比亞迪稱(chēng)之可承受火災(zāi)、沖擊、穿透、高度粉碎等意外情況。更給力的是，Lancaster eBus甚至可以在緊急狀態(tài)下給電網(wǎng)反哺饋電。

       除了Lancaster eBus這款電動(dòng)巴士，比亞迪還一同展示了為羚羊谷高速運(yùn)輸管理局(Antelope Valley Transit Authority)所打造的、40英尺(12.2米)長(zhǎng)的電動(dòng)通勤巴士。該車(chē)單次充電后可行使250英里(402公里)，因此即使要穿行從洛杉磯到休斯頓的1500英里(2414公里)也無(wú)需太多的等待時(shí)間——24小時(shí)即可行使750英里(1207公里)，所需的電費(fèi)開(kāi)支僅為200美元。

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