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       第六屆中國（北京）國際機場技術、設備和服務展覽會于2014年10月15至17日在北京國際展覽中心舉行，該展覽是機場地面設備展示的最專業(yè)展會。記者在展會上看到，機場擺渡車已成為此次展覽的重要領域，在中國機場建設巨大前景的吸引下，眾多國際一線汽車廠商爭相在此展示自身在機場擺渡車領域的最新進展。包括空中客車(Airbus)、戴姆勒(Daimler)等廠商均攜新產(chǎn)品亮相。

       在這些“洋”品牌的包圍下，更引人注目的卻是鄭州宇通客車這一完全由自主技術研發(fā)制造的國產(chǎn)機場擺渡車品牌。其機場擺渡車產(chǎn)品無論在外觀、性能、使用體驗上均達到、甚至超越國際一流品牌，使得我國在機場擺渡車這一高端用車領域得以與“洋品牌”一較高下。

      雖然機場擺渡車是汽車市場一個很小的分支，但是市場前景好，品牌效應大。因為這一專業(yè)領域技術難度大，技術含量高，所以長久以來被國外品牌占據(jù)。目前國內機場擺渡車進口與國產(chǎn)品牌的比例大約是2∶8，尤其面對到2020年，中國將成為全球第二大民用航空市場這一發(fā)展趨勢，國外品牌更加積極搶灘中國市場。

　　有專家表示，相對比進口擺渡車300萬元以上的價格，我國發(fā)展更適合中國國情、更具性價比的專業(yè)機場擺渡車自主產(chǎn)品就顯得尤為重要，尤其是目前我國自主品牌百萬左右的價格以及更加方便到位的售后維護，都更有助于配合我國機場建設的良性快速發(fā)展。

       事實上，我國自主品牌正在這一領域發(fā)力，并以專業(yè)的品質和更適合國情的產(chǎn)品研發(fā)在洋品牌中爭得愈來愈大的市場份額。宇通牌機場擺渡車自2008年7月27日獲得《民用機場專用設備使用許可證》以來，銷量穩(wěn)步提升，成為國內擺渡車主流供應商,客戶遍布國航、南航、東航等國內頂尖航企。

       記者在展會現(xiàn)場得以親見宇通牌機場擺渡車，了解到其受到市場的肯定與“專業(yè)性”密切相關。從外觀上看，宇通機場擺渡車與同時參展的進口品牌相比更加美觀，其配色和內飾均更加符合國人的審美。同時據(jù)技術人員介紹，車輛采用全承載式車身、異型鋼管焊接式車架，安全可靠；前橋載荷大，整車動力系統(tǒng)可靠性高，同時針對擺渡車前部承載量大的特點，采用傳輸扭矩大的驅動前橋，承載力強，動力系統(tǒng)可靠性大大增強；卓越的操控性也是此次參展參展的ZK6140BD專業(yè)擺渡車和符合民航節(jié)能減排的純電動ZK6701BE客車的亮點，整車動力強勁，車輛加速、操控性能優(yōu)越，獨特的CAN總線6-7-6-1設計，使得各設備間控制性較現(xiàn)有擺渡車產(chǎn)品更優(yōu)化，故障診斷排除更方便。

      宇通機場擺渡車被眾多客戶青睞的重要因素還在于較進口擺渡車更加人性化的空調及暖風系統(tǒng)設計。駕駛區(qū)及乘客區(qū)采用兩套空調系統(tǒng)及暖風系統(tǒng)，可以自由調節(jié)駕駛區(qū)及乘客區(qū)溫度，保證乘客及駕駛員的舒適性。事實上，因為中外乘客的體感需求差異，國內乘客對溫度的敏感性更高，而針對國外市場設計的擺渡車產(chǎn)品在空調系統(tǒng)上往往并未多加考慮，而這種現(xiàn)象在國內的市場應用上就產(chǎn)生十分尖銳的矛盾。而作為特別針對中國市場研發(fā)的宇通機場擺渡車，在空調設計上所下的功夫就格外受到客戶歡迎。

　　與此同時，宇通也是我國新能源客車的領軍企業(yè)，其在純電動和插電式混合動力車輛方面均處于國際一流水平，而這一點，也在當前我國機場擺渡車市場面臨的“新能源化”趨勢中得以充分發(fā)揮。之前有民航總局下發(fā)擺渡車“油改電”的規(guī)劃以及針對純電動車30%的補貼，加之國家9月1日起免征純電動車輛購置稅等一系列優(yōu)惠的條件出臺，促進了純電動擺渡車新的發(fā)展機遇。

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