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隨著夏季接近尾聲，8月份皮卡市場銷售大戰(zhàn)也落下帷幕，可謂幾家歡喜幾家愁，總體上8月份的皮卡市場銷量平平，與去年同期相比下降了16.4%，今年1-8月國產(chǎn)皮卡累計(jì)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長的趨勢。
一、1—8月皮卡市場總體走勢分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年8月全國16家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售26130輛、同比增長率-16.4 %;1-8月累計(jì)銷售272181輛、累比呈-5.10 %增長率。前八個(gè)月，16家主流皮卡產(chǎn)銷累計(jì)只有3家呈正增長率，13家呈負(fù)增長率態(tài)勢，正增長率接近60%，而負(fù)增長率最低的也可達(dá)63%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量約為41.5萬輛上下，累計(jì)同比約為-4.0%左右，50萬輛的市場預(yù)期目標(biāo)值可能難以達(dá)到。
16家國產(chǎn)皮卡車企銷路走勢自進(jìn)入二季度以來，銷量一直呈下滑之勢，尤其是八月下跌至谷底，預(yù)期按慣列進(jìn)入四季度后，皮卡市場將會(huì)進(jìn)入反彈期，但可能難以達(dá)到前三年同期的反彈度。盡管今年以來新銳皮卡產(chǎn)品層出不窮，然而柴油機(jī)型皮卡因國IV排放政策的影響因素，預(yù)期明年上半年國產(chǎn)皮卡市場依然會(huì)波橘云詭或者說撲朔迷離。
根據(jù)今年前八月皮卡分區(qū)域市場走勢來看：主銷及增量區(qū)域還是以西部地區(qū)和對皮卡禁限行政策相對寬松的地區(qū)為主;銷量下滑區(qū)域主要是受經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩下行以及行業(yè)需求下降的影響。此外，今年前八個(gè)月促皮卡增量的主要來自中、高端與新銳車型，而經(jīng)濟(jì)級皮卡近年來已經(jīng)進(jìn)入不斷下跌的通道。
二、1—8月各大皮卡廠商銷量分析
長城風(fēng)駿系列皮卡當(dāng)之無愧的成為了今年1—8月皮卡市場中的銷售之王，列居產(chǎn)銷量二、三名的江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)皮卡銷量差距正在逐年縮小中，江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡與中興皮卡處于膠著之戰(zhàn)中，其市場份額也在逐年擴(kuò)張中，不斷侵占北京、長豐、東風(fēng)等皮卡企業(yè)的市場份額。但值得關(guān)注的是江淮皮卡的快速崛起對整體皮卡市場的競爭格局將會(huì)起到一個(gè)“鯰魚”效應(yīng)。
從左圖(市場比重)和右圖(銷量增長對比)看出：今年以來各大品牌皮卡仍處于此消彼漲的態(tài)勢中。雖不斷有新興皮卡車企的進(jìn)入，但似乎擠壓的都是北京、長豐、東風(fēng)、黃海等傳統(tǒng)老皮卡品牌市場份額，幾乎對諸如長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興主流老品牌汽車的影響作用有限，國產(chǎn)皮卡的市場集中度依然較高，新款皮卡品牌難以撼動(dòng)傳統(tǒng)皮卡強(qiáng)勢品牌。
1.長城風(fēng)駿系列整體下滑
今年以來，長城風(fēng)駿皮卡主銷車型依然是二驅(qū)柴油機(jī)型皮卡，其次為二驅(qū)汽油機(jī)型。四驅(qū)柴油機(jī)型皮卡今年較同期有所增長，而與此同時(shí)，四驅(qū)汽油機(jī)型和出口量有所下挫，出口下跌至-41%，整體風(fēng)駿皮卡下滑-6.5%。長城皮卡前八月銷量下微跌的主要由于迪爾老款式皮卡停產(chǎn)另加上出口有所下滑所致。長城風(fēng)駿皮卡有望第四季度起扭轉(zhuǎn)乾坤，轉(zhuǎn)負(fù)為正，確保市場老大地位不動(dòng)搖。
2.江鈴域虎表現(xiàn)上乘
今年1-8月，江鈴汽車公司寶典、域虎系列皮卡市場微下滑-1.1%，因其產(chǎn)銷量基數(shù)較大，對總體皮卡市場還是存在一定的影響。域虎皮卡自去年上市后，市場表現(xiàn)上乘，前八個(gè)月增長率達(dá)到16.4%，而老款寶典皮卡卻下滑-15.12%，整體出口下挫-58.6%。
3.北汽福田銷量下跌
1-8月份，北汽福田皮卡銷量下滑-2.51%，其中老款薩普下跌-10%、市場比重萎縮6個(gè)百分點(diǎn);較新款拓陸者卻上揚(yáng)38%，市場比重?cái)U(kuò)大至16個(gè)百分點(diǎn)。其市場與產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢基本與江鈴皮卡相同，新銳車型正在逐步替代老款車型的趨勢明顯。
4.鄭州銳騏皮卡贏市場青睞
今年以來，鄭州日產(chǎn)皮卡呈現(xiàn)-2.1%微負(fù)增長率態(tài)勢，主要是合資尼桑D22的銷量銳減與出口量減少一千多輛有關(guān)(負(fù)增長率-4.5%)。而主打自主品牌銳騏的卻小增了近2%。自主品牌銳騏依靠其性價(jià)比的優(yōu)勢而贏得了市場的認(rèn)可和青睞。
5.中興銷量略微下滑
今年1-8月，中興皮卡銷30675輛，累比-21.4%，除旗艦汽油二驅(qū)正增長外，威虎汽油二驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)、旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)、威虎柴油四驅(qū)均呈下挫之勢。主打車型旗艦柴油二驅(qū)、威虎柴油二驅(qū)分別下跌-21.83%和-28.02%。
6.黃海皮卡整體下滑明顯
今年1-8月，黃海皮卡累計(jì)銷售15783輛，累比-4.2%。除大柴神至尊汽油版與大柴神至尊版正增長外，其余均呈微滑和大跌之中，傲駿汽、柴油版均呈40%以上的負(fù)增長。主銷車型大柴神柴油微跌-0.80%，而非主打車型大柴神至尊汽油版和大柴神至尊版銷量相對較少，因此微增長率不足以改變其整體負(fù)增長格局。
7.江淮皮卡銷量呈現(xiàn)微增長
今年1-8月，江淮皮卡累計(jì)銷售9789輛，累比4.5%。主打車型柴油雙排二驅(qū)銷7866輛、微增0.22%，汽油雙排二驅(qū)銷1566輛、大增34.65%。隨江淮汽車揚(yáng)州年產(chǎn)10萬輛皮卡基地建成，生產(chǎn)瓶頸將打開，預(yù)期2020年江淮皮卡有可能進(jìn)入第三或第二皮卡市場陣營。
8.恒天皮卡累計(jì)銷量下跌
今年1-8月，恒天皮卡累計(jì)銷售5363輛，累比9.4%。主銷車型T2汽柴皮卡雙雙滑落-16.59%和-16.99%。新款車型T3上市后，累比增長率為1747.1%和2000%。
總結(jié)：縱觀2014年1-8月國內(nèi)皮卡市場，整體銷量下跌，發(fā)展形勢差強(qiáng)人意。不過汽車市場一直有著“金九銀十”的說法，隨著9月份多款全新皮卡車型的上市和即將到來的十一黃金周，希望能給今年皮卡市場帶來新生機(jī)。
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