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       北京公交系統(tǒng)的無(wú)軌電車(chē)正在回歸。8月15日，北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福在“雙源·快充新能源公交車(chē)技術(shù)研討會(huì)”上透露，北京公交未來(lái)將大力發(fā)展雙源無(wú)軌電車(chē)，而大規(guī)模的招標(biāo)工作也即將開(kāi)始。

       所謂雙源無(wú)軌電車(chē)，是使用線軌和電池雙源供電的電車(chē)，在有線網(wǎng)的路段可依靠線網(wǎng)供電同時(shí)進(jìn)行充電，而行駛到?jīng)]有線網(wǎng)的路段則依賴電池中儲(chǔ)存的電量保證運(yùn)行。加裝電池是與上一代無(wú)軌電車(chē)最大的區(qū)別。

       中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)理事長(zhǎng)張國(guó)光向記者介紹，雙源無(wú)軌電車(chē)實(shí)際上比純電動(dòng)車(chē)更環(huán)保，“純電動(dòng)車(chē)需要進(jìn)充電站充電，但雙源電車(chē)在道路上就可以即充即用?！?/span>

       據(jù)知情人士介紹，北京市平均每年會(huì)更新3000輛公交車(chē)，其中清潔能源車(chē)會(huì)占到70%以上；而按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2017年，北京公交集團(tuán)的公交車(chē)保有量是2.1萬(wàn)輛，其中清潔能源車(chē)將達(dá)到6000輛，而雙源電動(dòng)車(chē)會(huì)占到其中的3000輛。

       “目前北京公交的主力還是柴油車(chē)，占到總數(shù)量2.9萬(wàn)輛中的1.6萬(wàn)輛?！瘪T幸福向記者透露，“2014年將11條線路的電車(chē)替換成雙源無(wú)軌電車(chē)，明年替換7條，2016年和2017年繼續(xù)替換33條?！?/span>

       另外，在中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)客運(yùn)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)胡建平看來(lái)，即使是重新鋪設(shè)線網(wǎng)，雙源電車(chē)在成本上也是有優(yōu)勢(shì)的，“雙源電車(chē)線路建設(shè)每條線的投入大概在2000萬(wàn)元，而地鐵則需要5億~6億元?！?/span>

       在馮幸?？磥?lái)，推廣面臨的最大問(wèn)題不僅在于線網(wǎng)，“一直以來(lái)，無(wú)軌電車(chē)歸各地方管理，工信部沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一管理，所以雙源無(wú)軌電車(chē)在工信部就沒(méi)有（車(chē)型）目錄，不是新能源汽車(chē)，也就不能享受到政策補(bǔ)貼?！?/span>

       為此，中國(guó)道協(xié)客運(yùn)分會(huì)以及很多地方的公交企業(yè)一直在向政府部門(mén)呼吁。張國(guó)光向記者表示，“我們獲悉，雙源無(wú)軌電車(chē)可能明年就將進(jìn)入工信部的新能源車(chē)目錄。獲得國(guó)家和地方各30萬(wàn)元的補(bǔ)貼以后，雙源電車(chē)的采購(gòu)就基本上可以實(shí)現(xiàn)零成本?！?/span>

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