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細(xì)節(jié)體貼入微
作為主打高端旅游市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，SLK6118S5A在內(nèi)部設(shè)計(jì)依然延續(xù)了申龍客車的典型風(fēng)格：活潑、細(xì)膩。主要內(nèi)飾部分采用了主流的米色，而乘客座椅則采用了深色系。雖以簡(jiǎn)約主義的內(nèi)飾風(fēng)格為主，但寬敞明亮的車內(nèi)空間仍讓人眼前一亮，而人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更貼心舒適。
據(jù)記者測(cè)量，SLK6118S5A車廂內(nèi)寬223 cm、高197 cm，過道寬為39 cm，車廂內(nèi)座椅區(qū)地板高度差為12 cm，后部三級(jí)臺(tái)階踏步高度分別為13、26、34 cm(第3級(jí)臺(tái)階高度為最后一排座墊上沿?fù)?jù)地板高度)。此外，車內(nèi)行李架開口高度22 cm，深度34 cm。
特別值得一提的是，該車型上配備的座椅為申龍全新設(shè)計(jì)研發(fā)，不僅在乘坐感受上更加舒適，而且在視覺效果也十分成功。兩側(cè)黑色的皮質(zhì)包裹顯得十分有檔次，而中間藍(lán)色花紋的絨布材質(zhì)也起到柔軟舒適的觸摸感覺，加上四周白色的線條包邊；座椅背面不僅設(shè)計(jì)有2個(gè)可以抓扶的把手，中間還有可以懸掛物件的小掛鉤，下方有容易清理的網(wǎng)兜，加上后部包裹的黑色皮革，僅從后部來看，其后部設(shè)計(jì)已與國際品牌的高檔客車座椅十分接近。
從工藝設(shè)計(jì)上將，該款座椅算是國內(nèi)較為突出的一款。而在乘坐感受上，座椅的軟硬度適中，靠背包裹也很不錯(cuò)，側(cè)面上下擺動(dòng)式扶手角度也符合人機(jī)工程學(xué)。乘客座椅的座墊長寬均為44 cm，靠背高77 cm，座墊上沿?fù)?jù)空調(diào)面板間距113 cm，座墊上沿距地板高43 cm，前后排間距75 cm，膝部間距26 cm，座墊側(cè)向可平移7.5 cm。綜合而言，該車配備的座椅在同類產(chǎn)品中的表現(xiàn)屬中上等，不足之處當(dāng)然也存在，例如空調(diào)燈光控制面板按鍵略顯生澀，座椅靠背調(diào)節(jié)按鍵較難按下等。
在上下車輛的便捷性方面，該車的前門4級(jí)臺(tái)階踏步高度分別為41、25、20、18 cm，駕駛區(qū)與乘客區(qū)2級(jí)臺(tái)階踏步高度為24、15 cm，后門5級(jí)臺(tái)階踏步高度分別為44、25、25、25、25 cm，符合并略高于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
輕松駕馭，盡享自然
該車型前部的駕駛區(qū)采用了對(duì)稱式的布局設(shè)計(jì)，左側(cè)駕駛員位置最大視覺亮點(diǎn)當(dāng)屬儀表臺(tái)面板上采用的仿碳纖維涂層，雖然是一處簡(jiǎn)單的改進(jìn)，但卻給駕駛員以視覺上的享受。時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)無疑提升了車輛的科技和前衛(wèi)的感覺，而從配置上來看，SLK6118S5A將車輛的科技優(yōu)勢(shì)有意放大。
該系列客車搭載了最新全能達(dá)智能管理系統(tǒng)，能滿足多種用戶的使用需求，用于記錄、存儲(chǔ)顯示、打印、輸出車輛的行駛速度、里程、報(bào)警信息、定位信息、時(shí)間及其它車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，結(jié)合使用終端管理分析軟件，可將記錄長期保存，便于進(jìn)一步的圖表統(tǒng)計(jì)和分析，為公安執(zhí)法和企業(yè)信息化管理提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和必要手段，安全駕駛管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、車險(xiǎn)匹配管理、維護(hù)管理、油耗管理5大管理功能為車輛管理提供了有效工具。
體驗(yàn)車輛搭載的是一款玉柴的YC6A270-40發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率199 kW，最大轉(zhuǎn)矩1 000 Nm(1 400～1 600 r/min)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)主要匹配在卡車車型上，側(cè)重于輕量化與加速性能，與6擋綦齒變速器匹配，在中低速的加速性能非常出色。
由于場(chǎng)地限制，此次體驗(yàn)各項(xiàng)測(cè)試的車速均控制在60 km/h以下，雖說沒有完全對(duì)SLK6118S5A進(jìn)行全面的嚴(yán)格測(cè)試，但從各項(xiàng)成績(jī)的表現(xiàn)來看，該車型定位豪華所言不虛。
就乘坐感受來說，車輛在加速、制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)出較好的車身姿態(tài)，穩(wěn)定性較好；由于采用了前2后4空氣懸架，車輛行駛過顛簸路段時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)較為明顯，而整車的NVH靜音技術(shù)使得車輛在行駛中發(fā)出的噪聲和振動(dòng)更小，乘坐感受更佳。
本次的體驗(yàn)場(chǎng)地有2處環(huán)島，由于需要多次通過環(huán)島，恰好展示了體驗(yàn)車輛的底盤優(yōu)勢(shì)。SLK6118S5A雖然采用了半承載車身結(jié)構(gòu)，但保持了較好的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度。
經(jīng)過巧妙的設(shè)計(jì)，車輛的質(zhì)心更低，高速行駛穩(wěn)定性較好。前外擺空氣懸架保證了車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更輕便、穩(wěn)健，由于氣囊中心距加寬，整車具有超強(qiáng)抗側(cè)傾能力，操控穩(wěn)定性更勝一籌；此外，在安全配置上，該車除了具備ABS等裝置，可提供高壓、低壓、高溫、低電壓4種報(bào)警功能的胎壓報(bào)警系統(tǒng)也提高了行車安全。
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