記者近日采訪規(guī)劃、交通等職能部門以及佛山汽運集團、負責(zé)建設(shè)新城南客運站的開發(fā)商發(fā)現(xiàn)，位于魁奇路的新城南客運站的規(guī)劃有望在4月獲批復(fù)，有望在上半年動工，計劃在2014年前交付使用。而新城南客運站遲遲未開工的原因是功能定位發(fā)生改變，它的客運班線將以中短途線路為主，而長途客運站則計劃另外選址，今年有計劃推動前期工作。
現(xiàn)狀：城巴客運站電腦城
扎堆 汾江北路不堪重負
除佛山大道（325國道）外，佛山汽車站前的汾江中路完全可以稱得上是佛山最堵、最亂的路段。目前，此處除了佛山汽車站外，相距不足百米遠處還有一個城巴客運站。而兩個客運站是目前禪城中心城區(qū)最重要的客運樞紐。禪城交警一大隊負責(zé)人稱，他們曾經(jīng)計算過，每天平均有7000車次大型客車。正因為佛山汽車站是重要的交通樞紐，因此途經(jīng)此處的公交車線路有增無減，公交車、城巴、長途大巴、出租車、私家車等互相爭那原本并不寬暢的雙向四車道，特別是上、下班高峰期，加之鴻運電腦城和北極熊電腦城設(shè)置在汽車站旁邊，人來人往的客流令道路交通壓力“雪上加霜”。
實際上，佛山汽車站有著先天的不足。一位不愿透露姓名的政府人員稱，在10年以前，擁堵的問題并沒有像現(xiàn)在如此突出，搬遷汽車站的呼聲并沒有那么高漲。但隨著城市的極速發(fā)展，私家車與公共交通成倍增長，而作為城市客運樞紐的客運站卻沒有足夠的空間去擴展，只能窩在狹小的空間內(nèi)，造成城市交通擁堵已成為必然。
質(zhì)疑1 頻頻傳動工消息卻毫無動靜
佛山汽車站遷出鬧市區(qū)其實早在幾年前就已納入政府的日程。但時隔幾年，似乎人們并沒有看到它要搬走的任何跡象。市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人去年在網(wǎng)絡(luò)問政平臺上回應(yīng)，規(guī)劃擬將該站外遷，并調(diào)整為城市內(nèi)部公交樞紐。
然而，搬遷佛山汽車站的事情一直沒有實質(zhì)性進展。記者查閱了近兩年的報道，發(fā)現(xiàn)每一年都有新城南客運站動工的消息，從最早的“亞運前完工”，到去年的“年內(nèi)動工，2012年底或2013年交付給佛汽集團”，如今亞運、亞殘運會都結(jié)束了，時間也跨入了2011年，但新客運站似乎仍沒有任何動靜。
原因：規(guī)劃一再修改 多方利益也需協(xié)調(diào)
按照規(guī)劃，新佛山汽車站位于禪城區(qū)汾江南路西側(cè)、魁奇路北側(cè)，即廣佛地鐵魁奇路站的西北角。根據(jù)2009年的土地拍賣公告，新佛山汽車站規(guī)劃為配套軌道交通的復(fù)合式交通樞紐站，將建成總建筑面積達36萬平方米的集商業(yè)、居住、客運、公交樞紐于一體的綜合性大型建筑。
對于新城南客運站久未開工的情況，佛山汽運集團相關(guān)負責(zé)人向記者介紹，主要是綜合交通樞紐需要解決與廣佛地鐵對接等技術(shù)問題，而且內(nèi)設(shè)多個市政設(shè)施，規(guī)劃、交通、環(huán)保等多個部門都對項目規(guī)劃提出不少意見，因此項目的規(guī)劃方案一再修改。
最新動態(tài)：預(yù)計規(guī)劃4月獲批復(fù) 年內(nèi)動工
位于魁奇路的綜合交通樞紐地塊采取“商業(yè)開發(fā)與市政建設(shè)工程捆綁”進行開發(fā)，按照約定，必須在拿地后的1年內(nèi)啟動項目建設(shè)，兩年內(nèi)完工。對此，佛汽集團相關(guān)負責(zé)人表示，盡管地塊在2009年拍賣，但實際上開發(fā)商去年10月才交付土地出讓金，拿地時間并非2009年，因此未超出當(dāng)時約定的時間。
