“未來隨著中國城市化發(fā)展和數(shù)千萬家中小型企業(yè)隊伍的壯大，新風(fēng)景G7產(chǎn)品的承載能力相對較強的優(yōu)勢會慢慢顯示出來。”在近日結(jié)束的北京車展上，福田商務(wù)汽車事業(yè)本部業(yè)務(wù)總監(jiān)兼商務(wù)汽車事業(yè)本部本部長王朝云在介紹其戰(zhàn)略新品新風(fēng)景G7時如是表示。
誠然，隨著中國城市化物流配送體系的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)對整個商業(yè)模式和人們生活方式帶來的巨大變革，與之密切相關(guān)的商務(wù)車市場發(fā)展方向發(fā)生著轉(zhuǎn)變，高品質(zhì)、高承載的商務(wù)車成為日后發(fā)展的主要方向。適逢此時，福田商務(wù)汽車推出新風(fēng)景G7，在動力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，將成為城市多功能商務(wù)車細分市場一款頗具實力和競爭力的標桿新品。
誠然，隨著中國城市化物流配送體系的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)對整個商業(yè)模式和人們生活方式帶來的巨大變革，與之密切相關(guān)的商務(wù)車市場發(fā)展方向發(fā)生著轉(zhuǎn)變，高品質(zhì)、高承載的商務(wù)車成為日后發(fā)展的主要方向。適逢此時，福田商務(wù)汽車推出新風(fēng)景G7，在動力性能、安全性、舒適性及功能性方面得到全面提升，將成為城市多功能商務(wù)車細分市場一款頗具實力和競爭力的標桿新品。
福田商務(wù)汽車新風(fēng)景G7全國上市
打破日系輕客尷尬局面
縱觀我國早期的輕客市場，平頭日系產(chǎn)品表現(xiàn)較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長頭的歐系產(chǎn)品開始進入我國。經(jīng)過新世紀的十多年，歐系產(chǎn)品逐步擴大輕客市場的占有率，日系產(chǎn)品市場空間遭受擠壓，處于一種尷尬的局面。
為什么新世紀以來的十多年里，日系產(chǎn)品在輕客市場逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場沒有一款好的、用戶真正滿意的產(chǎn)品，來滿足現(xiàn)在已經(jīng)變化了的市場需求。“歐系輕客經(jīng)過十多年發(fā)展，產(chǎn)品非常豐富；而日系產(chǎn)品過早的成功，導(dǎo)致產(chǎn)品過于單一，產(chǎn)品的進步程度已跟不上需求變化。”
縱觀我國早期的輕客市場，平頭日系產(chǎn)品表現(xiàn)較為突出；到了上世紀九十年代末期，半長頭的歐系產(chǎn)品開始進入我國。經(jīng)過新世紀的十多年，歐系產(chǎn)品逐步擴大輕客市場的占有率，日系產(chǎn)品市場空間遭受擠壓，處于一種尷尬的局面。
為什么新世紀以來的十多年里，日系產(chǎn)品在輕客市場逐漸式微。王朝云認為，根本原因是市場沒有一款好的、用戶真正滿意的產(chǎn)品，來滿足現(xiàn)在已經(jīng)變化了的市場需求。“歐系輕客經(jīng)過十多年發(fā)展，產(chǎn)品非常豐富；而日系產(chǎn)品過早的成功，導(dǎo)致產(chǎn)品過于單一，產(chǎn)品的進步程度已跟不上需求變化。”
福田商務(wù)汽車事業(yè)本部業(yè)務(wù)總監(jiān)兼商務(wù)汽車事業(yè)本部本部長王朝云
王朝云分析，這種市場變化，并非是由平頭和半長頭產(chǎn)品設(shè)計理念的差異造成，而是由產(chǎn)品本身的品質(zhì)、精細程度和功能配置等原因造成。而這也正是促使福田汽車推出新風(fēng)景G7產(chǎn)品最初的理念，是福田汽車立志在新產(chǎn)品的配置和品質(zhì)上有所追求的原因。
“我們花了那么多時間研發(fā)這款產(chǎn)品，采集大量數(shù)據(jù)，就是為了提供一個更有科技含量，更符合現(xiàn)代生活需求的產(chǎn)品。”王朝云說。新風(fēng)景G7自2011年初開始研發(fā)，三年多的時間里累計投入約2.9億元，以不斷提升客戶價值為使命，在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的基礎(chǔ)上走精品路線，為短途客運和城市物流提供了優(yōu)質(zhì)的兼容解決方案，同時為開拓了日系車型的全新的局面。
全面升級引領(lǐng)價值新升
從整體來看，新風(fēng)景G7在外觀上下足了功夫。流線型的車身，時尚、簡約、實用，傳承了風(fēng)景系列產(chǎn)品12年來的經(jīng)典風(fēng)范。同時，新風(fēng)景G7的內(nèi)飾布局源于人機工程設(shè)計制造，乘坐安全、舒適，亦實現(xiàn)乘坐與運輸多功能的自由組合，滿足客戶需求。
“我們花了那么多時間研發(fā)這款產(chǎn)品，采集大量數(shù)據(jù)，就是為了提供一個更有科技含量，更符合現(xiàn)代生活需求的產(chǎn)品。”王朝云說。新風(fēng)景G7自2011年初開始研發(fā)，三年多的時間里累計投入約2.9億元，以不斷提升客戶價值為使命，在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的基礎(chǔ)上走精品路線，為短途客運和城市物流提供了優(yōu)質(zhì)的兼容解決方案，同時為開拓了日系車型的全新的局面。
全面升級引領(lǐng)價值新升
從整體來看，新風(fēng)景G7在外觀上下足了功夫。流線型的車身，時尚、簡約、實用，傳承了風(fēng)景系列產(chǎn)品12年來的經(jīng)典風(fēng)范。同時，新風(fēng)景G7的內(nèi)飾布局源于人機工程設(shè)計制造，乘坐安全、舒適，亦實現(xiàn)乘坐與運輸多功能的自由組合，滿足客戶需求。
福田商務(wù)汽車新風(fēng)景G7圖片
安全性方面，通過多種主被動安全的設(shè)置、配置，以及底盤材料的選擇，如新風(fēng)景G7有40%以上的高強度鋼板，加上全承載車身和嚴格的碰撞試驗，使得新風(fēng)景G7的安全性進一步升級，保證了平頭產(chǎn)品同樣有很好的安全性。
福田商務(wù)汽車新風(fēng)景G7內(nèi)飾圖片
承載能力是此類車型的制勝關(guān)鍵，新風(fēng)景G7前懸采用雙A型臂獨立結(jié)構(gòu)，后懸采用變剛度懸掛系統(tǒng)，可保證對縱向、側(cè)向和垂直方向的準確控制，此外，后橋軸管相對加粗，配置前副車架、高剛性的車身和底盤，整體提升了20%的承載能力，并實現(xiàn)了舒適與超強承載的完美平衡，滿足客戶全方位多樣化需求。
在動力方面，新風(fēng)景G7配裝2.0升VVT汽油機以及2.8升柴油機兩款動力。汽油產(chǎn)品采用先進的低排放氣道和燃燒室技術(shù)、進氣帶連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（CVVT），以及優(yōu)化的進排氣系統(tǒng)設(shè)計，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。與同類產(chǎn)品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油產(chǎn)品采用博世控高壓共軌燃油系統(tǒng)、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術(shù)路線，最大功率70kW，最大扭據(jù)：225N.m，滿足國四排放法規(guī)要求。燃油經(jīng)濟型比同類機型提高10%，百公里綜合油耗為8.5L。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著消費者的購買心理逐漸成熟，購買車輛時更加看重車輛帶來的實際效益，高承載、高動力、大空間的車型將成為購買車型時的先決考慮因素，新風(fēng)景G7憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)水平、精細化成都以及科技含量能夠全面滿足消費者用車需求，引領(lǐng)日系輕客的全新發(fā)展方向。
版權(quán)聲明：此文源自廠商供稿，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
在動力方面，新風(fēng)景G7配裝2.0升VVT汽油機以及2.8升柴油機兩款動力。汽油產(chǎn)品采用先進的低排放氣道和燃燒室技術(shù)、進氣帶連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)（CVVT），以及優(yōu)化的進排氣系統(tǒng)設(shè)計，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。與同類產(chǎn)品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油產(chǎn)品采用博世控高壓共軌燃油系統(tǒng)、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術(shù)路線，最大功率70kW，最大扭據(jù)：225N.m，滿足國四排放法規(guī)要求。燃油經(jīng)濟型比同類機型提高10%，百公里綜合油耗為8.5L。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著消費者的購買心理逐漸成熟，購買車輛時更加看重車輛帶來的實際效益，高承載、高動力、大空間的車型將成為購買車型時的先決考慮因素，新風(fēng)景G7憑借全球領(lǐng)先的技術(shù)水平、精細化成都以及科技含量能夠全面滿足消費者用車需求，引領(lǐng)日系輕客的全新發(fā)展方向。
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