一季度，除3月份有所下跌之外,整體國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)持續(xù)處于快速增長(zhǎng)之中。支撐皮卡增長(zhǎng)的主要?jiǎng)右蚴菄?guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)勁的拉動(dòng)，抵消了因出口市場(chǎng)的銷量大幅下滑。如果今年后三個(gè)季度中東大規(guī)模戰(zhàn)事再起、人民幣國(guó)內(nèi)繼續(xù)大貶值和國(guó)外有的貶值的話，可能會(huì)刺激與促進(jìn)各皮卡車企的境外銷售，而一改今年以來(lái)的皮卡出口頹勢(shì)。

 

　　今年一季度以來(lái)，各皮卡車企生產(chǎn)的不同品系的汽、柴油與各種驅(qū)動(dòng)形式皮卡車此消彼漲，并未因各區(qū)域的地理?xiàng)l件與市場(chǎng)環(huán)境的因素而改變，但同時(shí)都加大加強(qiáng)了對(duì)三、四線市場(chǎng)范圍的滲透力度以及對(duì)產(chǎn)品適應(yīng)性的改進(jìn)和改裝強(qiáng)化。市場(chǎng)上呈現(xiàn)出一派“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”的景象。

 

　　當(dāng)下，不論是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家還是中東非洲等發(fā)展中地區(qū)，皮卡車在市場(chǎng)上的保有量均超過(guò)30%;然而在中國(guó)市場(chǎng)，皮卡在商用車市場(chǎng)所占份額不足10%，在整個(gè)汽車市場(chǎng)僅占2.0%左右。未來(lái)隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的推進(jìn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)將向二、三線城市下沉。一直作為相對(duì)小眾車型的皮卡因?yàn)槠湟卉嚩嗄?、?shí)用耐用的品類價(jià)值，越來(lái)越得到一、二線城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部以及許多三、四線城市和農(nóng)村消費(fèi)者的歡迎，買車觀念已經(jīng)從傳統(tǒng)的微型車向皮卡轉(zhuǎn)變，他們會(huì)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變化，以及生活、生產(chǎn)的需要，而對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，選擇購(gòu)買乘坐舒適、質(zhì)量好、性價(jià)比高的皮卡產(chǎn)品。（商用車）