2013年“定制公交”成為社會(huì)各界關(guān)注的熱頻詞，2014年“定制公交”話題仍然不絕于耳，作為一種介于公交車和出租車之間的創(chuàng)新公共交通服務(wù)模式，目前，社會(huì)上相關(guān)的看法不盡相同，一時(shí)間，有關(guān)“定制公交”的話題充滿頗多爭(zhēng)議，對(duì)“定制公交”未來(lái)發(fā)展也是眾說(shuō)紛紜。本文與您一起了分析定制公交優(yōu)勢(shì)與存在問(wèn)題，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展提出建議。

 

    一、什么是定制公交?

 

 

    定制公交，也稱商務(wù)班車，是從小區(qū)到單位，從單位到小區(qū)的一站直達(dá)式班車;同時(shí)，也是介于常規(guī)公交與出租車之間的公共交通服務(wù)模式,為相同出行地點(diǎn)、出行時(shí)間和目的地等出行需求人群量身定制的一種公共交通服務(wù)。市民可以通過(guò)專門(mén)的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團(tuán)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計(jì)出公交線路。定制公交班車旨在倡導(dǎo)綠色出行，節(jié)能減排，具有社會(huì)公共服務(wù)的性質(zhì)。

 

 

    二、定制公交利弊分析

 

 

    目前，“定制公交”有許多顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)之處，同時(shí)，作為一種新興的公共交通服務(wù)模式，它不可避免的存在一些尚不成熟之處，因此在社會(huì)上引起了頗多爭(zhēng)議。

 

 

    1、定制公交優(yōu)勢(shì)分析

 

 

    首先，線路優(yōu)勢(shì)。“定制公交”的優(yōu)勢(shì)是?？康恼军c(diǎn)少，通常就是從居住小區(qū)到單位(或?qū)W校)、從單位(或?qū)W校)到居住小區(qū)的一站直達(dá)式班車，相對(duì)普通公交?？空军c(diǎn)多、線路長(zhǎng)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，定制公交對(duì)乘客來(lái)說(shuō)可謂省時(shí)省力。如，無(wú)錫開(kāi)通職教園定制公交班線，每周五從藕塘職教園發(fā)車到中央車站，全程僅停靠四個(gè)方便中轉(zhuǎn)的大客流站點(diǎn)，全程所需時(shí)間為25-35分鐘，而普通公交至少需要1小時(shí)左右。

 

 

    其次，生活質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。像北上廣這樣一線大城市，受房?jī)r(jià)高及外地人口限購(gòu)等原因影響，不少人在市區(qū)上班，但居住房卻只能選擇置在城郊附近，甚至是相鄰城市，每天上下班時(shí)間分別會(huì)用到2-3小時(shí)，因此，有專家提出，定制公交點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)方式，讓市民從此有尊嚴(yán)的出行。

 

 

    再次，價(jià)格優(yōu)勢(shì)。北京公交集團(tuán)在其網(wǎng)站給定制公交制定了一個(gè)合理的心理價(jià)位：定制商務(wù)班車價(jià)格約為自駕車的30%，出租車的15%。其中，自駕車費(fèi)用需要計(jì)算油費(fèi)、停車費(fèi)和高速費(fèi)的總和。

 

 

    第四，乘坐優(yōu)勢(shì)。相比普通公交，定制公交最大的乘坐優(yōu)勢(shì)即保證一人一座，而不像普通公交等座、排座、占座、擠座甚至一路無(wú)座。此外，目前定制公交車型通常為高端、大氣、上檔次的旅游客車，車上配有車載移動(dòng)電視、GPS系統(tǒng)、冷暖空調(diào)、飲用水，有的還覆蓋了wifi信號(hào)……，即便是價(jià)格較普通公交要高出一些，但也能讓乘客體會(huì)到“物有所值”。

 

 

    第五，環(huán)保優(yōu)勢(shì)。目前，全國(guó)范圍大氣污染嚴(yán)重，其中大量汽車尾氣排放超標(biāo)是造成污染嚴(yán)重的主要原因之一，而定制公交將許多有自駕車出行可能的市民聚集在了一輛車上，據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)算，一部定制公交的開(kāi)行可以替代20-30部私家車的使用，能有效緩解擁堵、尾氣、停車等問(wèn)題，不僅為節(jié)能環(huán)保做出貢獻(xiàn)，還有效緩解城市交通壓力。

 

 

    2、定制公交存在問(wèn)題分析

 

 

    首先，價(jià)格較普通公交高。盡管定制公交的乘車費(fèi)用較出租車、自駕車較便宜實(shí)惠很多，但是由于其在車型及配置等方面都較普通公交投入成本要高，因此票價(jià)必定是要比普通公交高一些，這自然會(huì)成為一些市民抵觸定制公交的原因，尤其是在中小城市。

 

 

    其次，線路固定。在定制公交提供一站式到達(dá)的快捷交通服務(wù)，在便捷、直接的同時(shí)，這其中也存在著一定的不靈活性，因?yàn)槎ㄖ乒煌ǔＪ前丛率杖≠M(fèi)用，如果在這一個(gè)月內(nèi)，乘客的出行路線發(fā)生改變，定制公交肯定不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別人出行路線而改變既定的行車線路，這樣一對(duì)比，定制公交的線路靈活性較出租車、自駕車要差一些，相對(duì)應(yīng)當(dāng)次的乘車費(fèi)用也要浪費(fèi)。

 

 

    再次，市民需要接受的過(guò)程。作為一種新興的公共交通服務(wù)模式，許多市民知道但卻不是很了解，不確定這種模式的可行性和存在期限以及應(yīng)用的流程，因此，很多市民目前對(duì)定制公交尚保持觀望態(tài)度，待其發(fā)展穩(wěn)定后或采取參與定制的行動(dòng)。

 

 

    三、定制公交發(fā)展建議

 

 

    1、充分調(diào)研。各城市在開(kāi)展定制公交服務(wù)前，需在機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位、學(xué)校、社區(qū)等各單位部門(mén)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、上門(mén)訪問(wèn)及網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷等多種方式對(duì)市民對(duì)定制公交的喜好、需求等進(jìn)行充分的調(diào)研分析。這樣才能保證定制公交成為市民真正需求的出行選擇，從而有利于其長(zhǎng)期發(fā)展。

 

 

    2、宣傳鼓勵(lì)。定制公交在節(jié)能環(huán)保與緩解交通壓力方面擁有的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，因此定制公交的出現(xiàn)及發(fā)展的確是值得社會(huì)關(guān)注和推廣的，但是，由于市民獲取相關(guān)信息的渠道可能有限以及對(duì)其認(rèn)識(shí)不夠充分，可能在短期內(nèi)對(duì)定制公交的態(tài)度不夠積極。因此，需要政府相關(guān)部門(mén)對(duì)定制公交進(jìn)行積極有效的宣傳與鼓勵(lì)，推進(jìn)定制公交服務(wù)進(jìn)一步開(kāi)展。

 

 

    3、合理規(guī)劃線路布局。在一些城市定制公交線路規(guī)劃存在一些問(wèn)題，如市民在線路布局上選擇差異懸殊，出現(xiàn)冷熱之區(qū)別。因此，政府部門(mén)和當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)要充分考慮市民出行需求，合理規(guī)劃線路布局，優(yōu)化車輛、人員等資源配置，防止熱門(mén)線路資源稀缺而相對(duì)冷門(mén)的線路資源浪費(fèi)。