在高速公路上遇到事故，車主多求助于路政部門或高速交警，并交由專門的拖車公司處理，拖車公司將在高速公路上發(fā)生故障或事故的機動車拖移至指定地點并收取相關費用。但由于拖車價格沒有統(tǒng)一標準，由拖車公司自己制定，“漫天要價”常由此而出。在搜索引擎輸入“高速拖車費用”，出來的結(jié)果五花八門，動則上千的拖車費到處可見。

 

　　大多拖車公司都是在處理完事故和拖完車后才告知車主相關費用，因此該收費具有較強的強制性，也往往引起糾紛。2013年年初，一輛大型貨車在行駛至煙威高速牟平金山港大橋附近時發(fā)生意外事故，貨車駛離高速路，沖進隔離帶。司機聯(lián)系拖車公司后，被告知需要拖到養(yǎng)馬島高速出口，路程約20公里，拖車要價高達13000余元！

 

　　近幾年部分省份開始陸續(xù)出臺拖車費起步價等相關規(guī)定。但 每個省份都有自己不同的救援收費標準。網(wǎng)上查詢例如湖南，對一、二、三、四、五型車因事故或故障須拖離高速公路的，拖車費的基價分別是10公里280元、380元、450元、500元、580元。每超過1公里，分別加收15元、20元、22元、25元、27元。而在山東，相應車型所收取的價格又有所不同（如下表所示）。標準的制定并沒有一個相應的依據(jù)，這也是造成收費混亂的一個原因。

 

　　山東高速清障收費標準

 

　　除了救援費用，現(xiàn)在的高速救援隊還提出了“放空費”的概念，這個費用也是每個省份都不同的。例如在河南，當清障施救單位應故障車輛司機（貨主）要求到達故障現(xiàn)場，卻因為司機（貨主）原因取消拖曳（牽引）、轉(zhuǎn)運作業(yè)時，故障車輛司機（貨主）需要支付放空費，標準為200元/次。而在重慶，如果車主取消救援作業(yè)，那需要支付救援費用50%的“返空費”。

 

　　事實證明，雖然越來越多的省份都出臺了自己的高速救援收費標準，但想要做到透明收費這一點卻是困難重重，這涉及到多方的利益。據(jù)了解，現(xiàn)在在高速公路上的事故或者故障車輛仍由高速交警負責協(xié)調(diào)車輛清障。業(yè)務壟斷、沒有統(tǒng)一的標準，使高速拖車問題遲遲得不到解決。按道理來說，拖車服務應是社會公共化服務范疇，相關部門應負責監(jiān)督和制定拖車行業(yè)準入機制，由國家制定救援的服務標準和收費價格標準，而不應該完全市場化。

 

　　建立真正有效的監(jiān)管體系，才能有望解決高速拖車亂收費這一現(xiàn)象。相關部門應該對拖車行業(yè)的收費和具體的施救過程進行監(jiān)管、對拖車行業(yè)收費混亂的現(xiàn)象及時給予整治。同時，在車主需要拖車服務時，作為國家機關的事故處理部門，應當對拖車這樣帶社會公益救助性質(zhì)的行業(yè)收費進行監(jiān)督，這樣有利于監(jiān)督拖車行業(yè)的正當、有序競爭和發(fā)展，也能有效保護車主的合法權益。

 

　　但可惜的是，從現(xiàn)在看來，高速拖車收費混亂的問題在短時間內(nèi)還不能得到解決，所以為了不讓這些表面善良的“吸血鬼”得逞，小編希望所有的司機都安全駕駛，盡量不給高速拖車壓榨的機會。（商用車）