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警燈閃爍,救護(hù)車一路急行趕去救援,但是大車小車加塞不斷,導(dǎo)致救護(hù)車遲遲不能達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),這種現(xiàn)象屢見不鮮,而實(shí)際上,救護(hù)車早一分鐘,患者就多一分生存的機(jī)會(huì)。雖然各地以條例法規(guī)的形式要求車輛主動(dòng)避讓救護(hù)車,但實(shí)際操作過程中,不避讓救護(hù)車取證難,迫使各地探索使條例更具有可實(shí)施性的方法。據(jù)了解,某地采用救護(hù)車加裝車載監(jiān)控系統(tǒng),定期將拍攝下來(lái)的違法占道車輛信息傳輸至交管部門,直接對(duì)不主動(dòng)避讓救護(hù)車行為開出罰單,這通過救護(hù)車的技術(shù)升級(jí)將“主動(dòng)避讓救護(hù)車”變得可操作。
宇通智能救護(hù)車
除此之外,如何避免救護(hù)車‘公車私用’、如何第一時(shí)間獲知救護(hù)車上病人具體狀況等問題都要求救護(hù)車更加智能、更加人性化。各地為規(guī)范救護(hù)車配置,解決救護(hù)車使用過程中的突出問題,相繼出臺(tái)急救條例,如《武漢市院前醫(yī)療急救條例》中“救護(hù)車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并按照規(guī)定安裝移動(dòng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無(wú)線通訊設(shè)備和車前、車內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”,《鄭州市社會(huì)急救醫(yī)療條例》也做出了相關(guān)要求。而北京、廣東等地新采購(gòu)的救護(hù)車已經(jīng)按照要求換代新型的智能救護(hù)車。
各地新的急救條例的出臺(tái),給今后急救車的采購(gòu)設(shè)置了更高標(biāo)準(zhǔn),也表明救護(hù)車智能化成為未來(lái)的方向。對(duì)此,國(guó)內(nèi)客車行業(yè)領(lǐng)軍者鄭州宇通客車的專用車分公司緊密把握這一未來(lái)趨勢(shì),投入專業(yè)力量深入研發(fā),目前已推出符合未來(lái)趨勢(shì)的新型智能救護(hù)車產(chǎn)品。
據(jù)宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,宇通智能救護(hù)車在具備普通救護(hù)車功能的基礎(chǔ)上,還應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),安裝有衛(wèi)星定位、無(wú)線通訊、車載視頻監(jiān)控、急救信息傳輸系統(tǒng)等智能化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)前方急救車輛與后方急救中心的及時(shí)互通,不僅全面滿足新急救條例的相關(guān)要求,更能大大提升急救中心的精細(xì)化管理水平。其中,衛(wèi)星定位系統(tǒng)可定位車輛的位置,查看車輛的實(shí)時(shí)車速等狀況,同時(shí)可查詢車輛的歷史軌跡,調(diào)度中心可根據(jù)車輛狀態(tài)進(jìn)行車輛實(shí)時(shí)調(diào)度;車上還安裝有無(wú)線通訊系統(tǒng)可保證車輛與調(diào)度中心保持即時(shí)溝通,有效應(yīng)對(duì)車輛使用過程中的突發(fā)狀況;車載視頻監(jiān)控可通過攝像頭采集車前路況、車內(nèi)狀態(tài),并把采集的信息存儲(chǔ)到車內(nèi)主機(jī),對(duì)于不避讓救護(hù)車車輛信息、救護(hù)車行駛狀況可進(jìn)行準(zhǔn)確記錄;而急救信息傳輸則可根據(jù)使用需求,通過主機(jī)中的3G模塊把信息發(fā)送到后臺(tái),便于后臺(tái)查看,而且通過技術(shù)調(diào)整,數(shù)據(jù)傳輸可實(shí)現(xiàn)集中傳輸,因此產(chǎn)生的流量費(fèi)用每月僅幾十元,可大大降低救護(hù)車使用成本。
該負(fù)責(zé)人告訴記者,目前宇通專用車不僅擁有針對(duì)急救條例新要求升級(jí)的智能救護(hù)車,而且還可根據(jù)客戶的特別需求進(jìn)行量身訂做。
可以預(yù)見,隨著智能救護(hù)車逐漸被大范圍應(yīng)用,宇通智能救護(hù)車將為更多醫(yī)療患者的健康安全保駕護(hù)航!
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