在同樣的成本約束下，如何進(jìn)行資源配置的取舍？

　　這是價(jià)值工程要做的事。而不同的價(jià)值觀，決定了整車企業(yè)價(jià)值工程的不同途徑。

　　歐美主流重卡售價(jià)100萬(wàn)元左右，而中國(guó)僅為30萬(wàn)元，中高端重卡也只需40~50萬(wàn)元。那么，國(guó)內(nèi)重卡相比起歐美主流重卡，應(yīng)該減少哪些配置，在哪些性能上做出讓步，才能讓重卡的性價(jià)比最高？

　　這個(gè)問(wèn)題，是所有在中國(guó)銷售的中高端重卡制造企業(yè)都要思考的問(wèn)題。同樣，售價(jià)在40萬(wàn)-50萬(wàn)元，定位于中高端市場(chǎng)的UD酷騰也不例外。不過(guò)，針對(duì)同樣的價(jià)格約束，UD酷騰的價(jià)值觀，表現(xiàn)的與國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)大不相同。

　　UD酷騰中國(guó)上市

　　那么，UD酷騰在配置、性能上做了哪些取舍，才能在這個(gè)價(jià)格的約束下，尋求最大的用戶滿意度？

　　驗(yàn)證上下功夫

　　如何看待車輛驗(yàn)證，這也許是中國(guó)重卡和國(guó)外重卡，在理念上存在不同的地方。

　　很多中國(guó)重卡企業(yè)，都會(huì)把很大部分的研發(fā)費(fèi)用花在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。比如，駕駛室的外形設(shè)計(jì)等，中國(guó)企業(yè)也許會(huì)花巨資請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)公司來(lái)設(shè)計(jì)。不過(guò)，對(duì)于車輛驗(yàn)證需要的時(shí)間和金錢，中國(guó)企業(yè)也許就沒(méi)那么大方了。

　　很多中國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)出的高端車型，往往剛設(shè)計(jì)沒(méi)多久，就去做三高實(shí)驗(yàn)，然后很快就投入市場(chǎng)開(kāi)始銷售。而國(guó)外企業(yè)，產(chǎn)品換代一般并不頻繁，但是針對(duì)每個(gè)新開(kāi)發(fā)出來(lái)的車型，都要做大量、曠日持久的驗(yàn)證工作。

　　比如，在設(shè)計(jì)方面，UD酷騰這款全新重卡平臺(tái)，不但在研發(fā)階段投入時(shí)間長(zhǎng)，研發(fā)人員多，而且在驗(yàn)證上也下足了功夫。據(jù)了解，UD酷騰是沃爾沃集團(tuán)在全球3個(gè)大洲8個(gè)研發(fā)中心，超過(guò)400位工程專家經(jīng)過(guò)6年時(shí)間的沉淀和打磨共同研發(fā)的，其設(shè)計(jì)工時(shí)為150萬(wàn)個(gè)小時(shí)，歷經(jīng)650輛研發(fā)試驗(yàn)車輛，不同工況的測(cè)試試驗(yàn)時(shí)間超過(guò)6.5萬(wàn)個(gè)小時(shí)。
 

　　UD酷騰混凝土攪拌車

　　基本性能最重要

　　對(duì)于汽車而言，什么最重要？當(dāng)然是作為汽車最基本的性能，就是“能跑”。而作為卡車，最基本的性能，當(dāng)然就是能多拉快跑、不拋錨。在滿足了基本性能基礎(chǔ)上，用戶才會(huì)關(guān)注其他性能，比如，舒適性、駕駛便捷性等等。

　　UD酷騰的價(jià)值觀同樣如此，對(duì)于涉及到汽車最基本功能的，UD酷騰并不省，而對(duì)于一些高端配置，比如舒適和享受型的，則限于成本而不能考慮。