明年推輕量化窄體車及低鞍座高度牽引車

    上汽依維柯紅巖總經理熊偉銘在商務大會上詳細闡述了2014年產品情況。目前，上汽依維柯紅巖已經形成“四大金剛”產品品系--寬體自卸、杰獅、新金剛、金剛；2013年銷售的產品80%以上是新金剛、杰獅等新產品，其中中高檔杰獅的銷量在9000臺以上，接近總銷量的1/3；這也意味著上汽依維柯紅巖的產品結構調整取得初步成功。

 上汽依維柯紅巖總經理熊偉銘做2014行政報告

    緊緊扣住輕量化、低自重、低油耗以及低鞍座高度等卡車業(yè)關注的技術熱點，上汽依維柯紅巖自重僅7.2噸的6*2輕量化牽引車已經開始贏得市場認可，推出短短幾個月就售出500臺。熊偉銘表示，上汽依維柯紅巖正在著手駕駛室寬2.3米的輕量化窄體自卸車研發(fā)，目標是做到6*2輕量化自卸車自重7噸以內，達到行業(yè)最高水準。這款車預計將在2014年年底或2015年年初上市。

上汽依維柯紅巖自重僅7.2噸的6*2輕量化牽引車

    另一方面，據熊偉銘透露，上汽依維柯紅巖有望在明年北京車展上推出一款全空氣懸架低位鞍座牽引車。目前相對國外一般950mm的鞍座高度，國內還基本都在1200mm以上。上汽依維柯紅巖的目標是鞍座高度降低到1100mm以下。

    此外，針對目前尚不明朗化的國四執(zhí)行政策，上汽依維柯紅巖推出了OBD1（不報警、不限油）及OBD2（規(guī)范的國四產品，報警、限油）兩套方案應對市場。熊偉銘表示，原則上國三產品已經在陸續(xù)停售；但在進一步完善國三產品配置的基礎上，上依紅推出了8*4、6*4復合工況標載自卸產品，公司今年8*4復合工況標載版自卸車已經售出上千臺。而在更節(jié)能環(huán)保的新能源車型上，紅巖LNG天然氣重卡目前能提供濰柴、上柴兩種動力供選擇。

    另外尤值一提的是采用上柴12L大馬力發(fā)動機的紅巖寬體自卸車。該車總質量96噸，是目前行業(yè)內質量最大的寬體自卸車；

紅巖寬體自卸車

   熊偉銘表示，為提升產品一致性，上依紅產品驗證規(guī)范已開始全面升級，除在襄樊進行7000-10000公里道路試驗外，紅巖自己內部還增加了3-6萬公里的社會道路試驗，試驗成功后再交給用戶常規(guī)跑。

    熊偉銘說，“所有的一切都是為了最終‘跟隨者--引領者’的蛻變，達到“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我升”的行業(yè)“引領者”目標。