剛剛上市的海馬M8只有2.0L一款動力，表面上看12.68萬元的起步價稍高，但看看配置清單就會發(fā)現(xiàn)物有所值，全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等等；睿騁有2.0L與1.8T兩款動力，整體做工優(yōu)秀原創(chuàng)度高；帝豪EC8 (詳情 圖片 報價)提供2.0L、2.4L兩款動力，而思銳則采用1.5T渦輪增壓引擎。

　　海馬M8 售價：12.68-16.68萬元

　　雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子，但不可否認(rèn)M8的整體造型設(shè)計很漂亮，原創(chuàng)度也很高，僅僅通過前臉很容易就能感受到運動型B級車的沖擊力。燈組、中網(wǎng)以及前保險杠銜接都非常自然，整體感很強。

　　海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動調(diào)節(jié)，頂配車型則配備了8向電動調(diào)節(jié)。前排空間方面，M8表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。

　　海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨立懸掛、后復(fù)合四連桿式獨立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強，適合中級車使用。對于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表現(xiàn)還是很理想的。

　　點評：與同級車型相比，海馬M8的起步價稍高，不過配置同樣高于對手。全系標(biāo)配ESP、坡道輔助、電動天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動感時尚的外形、2.8米軸距、科技配置,從賣相來說海馬M8綜合表現(xiàn)很優(yōu)秀。

　　睿騁 (詳情 圖片 報價) 售價：10.98-20.08萬元

　　睿騁擁有標(biāo)準(zhǔn)的楔形車身比例，前低后高的俯沖造型為它顧家安逸的造型增添了一絲活力。流暢的C柱線條為睿騁勾勒出類似中大型轎車的比例。渦輪形狀的17寸輪轂在同級車中算得上最漂亮的一款了，215/55 R17也保證了睿騁的形式性能。

　　當(dāng)然，在睿騁2810mm長的軸距保證下，睿騁的車內(nèi)空間十分寬敞，尤其是后排空間。來到儲物空間環(huán)節(jié)睿騁就有些招架不住了，前后排空間全車只有四個杯架，這就為長途出行的乘客出了道難題，多出來的水杯或飲料擋在哪里合適呢？

　　四輪獨立懸掛被長安的工程師調(diào)校的非常舒適，但在緊急并線和山路駕駛時，睿騁又能夠提供出色的支撐。不過車尾的擺動有時太過明顯，不免讓人覺得有些擔(dān)心。算了，還是在城市或高速上舒適的駕駛吧，因為那里才是睿騁真正的用武之地。

　　點評：長安汽車將睿騁定位為中國品牌中高級轎車破局者，從睿騁的定價及整體表現(xiàn)來看，完全符合“破局者”這一稱號。廠家為它定下了年銷2萬輛的銷售目標(biāo)，睿騁能否達到需要市場檢驗。銷量暫且不談，只少在睿騁的身上，我們看到了自主車型在工藝與設(shè)計方面的明顯進步，縮小甚至超越合資品牌也是所有自主廠商努力的目標(biāo)。

　　帝豪EC8 (詳情 圖片 報價) 售價：9.98-20.98萬元

　　帝豪EC825在整體上并沒有太大的改變。不過其外觀的設(shè)計有很高的原創(chuàng)性，前臉的設(shè)計很大氣。大燈組的設(shè)計是亮點，給穩(wěn)重的車身帶來了一絲不一樣的靈動感。LED燈源的示寬燈在視覺上有一定的沖擊力。

　　前排座椅的位置保持不變，體驗者在后排能獲得1拳左右的頭部空間以及1掌3指的腿部空間，基本上只要不是姚明這樣的大塊頭，坐在后排的人都沒有任務(wù)局促感。后排的地板中間凸起幾乎可以忽略不計了，所以中間座椅坐一個成年人也沒有任何問題。

　　吉利帝豪EC825采用的是吉利自主研發(fā)的2.4L GeTec發(fā)動機，帶有VVT技術(shù)，能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟性。這臺發(fā)動機最大功率在5700轉(zhuǎn)/分時提供119千瓦的最大功率，而在4000轉(zhuǎn)/分時候才能提供210牛米的峰值扭矩，所以在后期提速狀態(tài)不是很理想。相比老款帝豪2.4L的發(fā)動機有所提升，最大功率提升了6千瓦，微不足道的提升并沒有給車輛帶來太明顯的改變。

　　點評：整體來說，帝豪EC825的表現(xiàn)很符合這個價位，甚至還有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在國內(nèi)自主品牌車型和它做對手的比亞迪G6 (詳情 圖片 報價) 、奔騰B90等車型也有可圈可點之處，所以吉利帝豪應(yīng)該在很多實用性配置以及動力調(diào)教上再有所提升。

　　思銳 售價：10.39-15.09萬元

　　與合資車型相比，自主車型在外形上并不占優(yōu)勢。第一眼見到思銳讓人有些似曾相識，整體線條的運用很硬朗，并不復(fù)雜但立體感很強。與同價位的緊湊級家轎相比，思銳的外形設(shè)計整體感很好，沒有東拼西湊的感覺。

　　前排座椅寬大厚實，支撐度不錯，真皮打孔的設(shè)計也顯得更加高檔。后排座椅坐墊厚度適中，但椅背角度比較值，影響長途乘坐的舒適性。另外后排扶手控制系統(tǒng)功能很強大，同時后排座椅配備了電加熱功能。

　　思銳搭載比亞迪自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機。對于這款發(fā)動機我們并不陌生，比亞迪速銳 (詳情 圖片 報價) 和G6上都是采用這款發(fā)動機，而且整體表現(xiàn)不乏亮點，對比起自主同級競爭對手在數(shù)據(jù)上有不少優(yōu)勢，渦輪的初段表現(xiàn)足夠給你帶來驚喜。

　　點評：思銳的入門價只有十萬出頭，入門版的配置已經(jīng)不低了，而高配車型的配置更是恐怖。“低價+科技”是思銳打天下的殺手锏，況且外形設(shè)計及動力方面都沒有短板，綜合來看思銳的變現(xiàn)確實很全面，如果未來車型在內(nèi)飾材質(zhì)及底盤調(diào)教方面，能更加出色，相信會取得更大的成功。