一般情況下，轎車是前驅還是后驅的區(qū)別不大，除非有一些玩漂移的喜歡后驅車。但是，MPV就不一樣了。前段時間看過一個專業(yè)的試車報告，就是別克新GL8的3.0和奔馳唯雅諾2.5比（GL8是前驅\唯雅諾是后驅）。所以，在直線加速、爬坡兒、8自字彎兒一圈下來，GL8的前驅有點不給力，3.0的排量甚至抵不過唯雅諾2.5。尤其是在急轉彎的時候，會出現轉向不足的情況，就是傳說中的“指哪兒不打哪兒”。
一直不明白其中的緣由，后來請教了百度一下，終于恍然大悟了：后驅車，前后輪各司其職，轉向輪和驅動輪分開，因此，高速穩(wěn)定性好，車輛爬坡能力強，前后重量分配均勻，操控性好。后驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大。
最近這幾年寶馬的后驅系統一直在強調車身重量能在前后軸之間達到50：50的分配比例，這樣的車開起來更加有操控感，更加平穩(wěn)。盡管奔馳沒有說，但是就連唯雅諾這樣的MPV都用后驅模式，奔馳確實低調。那句話怎么說來著：知者不言語啊。
也許有人說，后驅車也有缺點，保養(yǎng)費用比前驅高。說實話，鐘情后驅車的人來說，保養(yǎng)的費用也許不再是重點。尤其是對買唯雅諾這樣的人來說，要得是體面和舒適，有幾個在乎那點保養(yǎng)的小錢兒呢。
