他介紹到，國(guó)IV新品發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日野獨(dú)有的HMMS燃燒室，配置十字流動(dòng)式4氣門(mén)，獨(dú)特的進(jìn)排氣道，使燃油獲得最充分燃燒。在全負(fù)荷狀態(tài)下中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%，混流式渦輪使得渦輪效率提高10%。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速由原來(lái)的2100rpm降至1900rpm，在經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面優(yōu)化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)更多的在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域工作，達(dá)到節(jié)油效果的同時(shí)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件壽命。

廣汽日野700系列國(guó)IV產(chǎn)品

而國(guó)IV技術(shù)方向采用SCR技術(shù)路線，采用了BOSCH尿素噴射器、DCU、尿素泵、德國(guó)Nox傳感器。針對(duì)中國(guó)油品質(zhì)量及尿素溶液添加方面的一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，進(jìn)行了適應(yīng)性的改進(jìn)，另外，在外觀與內(nèi)飾方面進(jìn)行了豐富的改進(jìn)，在商品性、油耗、輕量化方面進(jìn)行了改進(jìn)。

廣汽日野700系列國(guó)IV產(chǎn)品

智能型雙ECU系統(tǒng)的配備成為國(guó)IV新品的技術(shù)亮點(diǎn)，據(jù)了解，該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及車(chē)輛控制ECU組成，雙ECU可根據(jù)相應(yīng)的路況及載重狀態(tài)，適應(yīng)的調(diào)整行駛狀態(tài)，以產(chǎn)生節(jié)油效果。根據(jù)廣汽日野官方給出的測(cè)試結(jié)果表明，智能型雙ECU系統(tǒng)能降低多達(dá)10%的油耗。

廣汽日野700系列國(guó)IV產(chǎn)品

記者點(diǎn)評(píng)：雙ECU符合企業(yè)提出的“適度超前”的市場(chǎng)定位，而實(shí)際上市場(chǎng)的反饋才是硬道理。廣汽日野成立五年來(lái)，在市場(chǎng)占有率方面確有建樹(shù)，但是，在產(chǎn)品適應(yīng)性方面，依然和目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的主流商用車(chē)產(chǎn)品有一定差距。700系作為合資公司的一款誕生于4年前的產(chǎn)品，雖然在排放標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了升級(jí)，但是該產(chǎn)品還是有很多地方處于“過(guò)時(shí)”地步，如何接好地氣，發(fā)揮合資公司的“合作”作用，是廣汽日野亟待解決的問(wèn)題。