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在國家政策的推動(dòng)下，違規(guī)改裝的轎運(yùn)車全部被淘汰，在中長距離運(yùn)輸中具備絕對(duì)優(yōu)勢的中置軸轎運(yùn)車迎來了春風(fēng)。作為全掛車的一種形式，中置軸掛車由前部的主運(yùn)輸車和后方的低底盤中置軸運(yùn)輸掛車組成，是目前歐美最為流行的轎運(yùn)車形態(tài)。
圖：長久中置軸轎運(yùn)車
中置軸轎運(yùn)車前后車通過牽引球連接，底盤與中置軸掛車通過主鉤和從鉤連接；主鉤與轎運(yùn)車連接（底盤），從鉤與中置軸掛車連接；轎運(yùn)車的車身和低底盤中置軸轎運(yùn)車掛車均為由左側(cè)立架、右側(cè)立架和上下兩層臺(tái)板組成的可拼裝的框架式結(jié)構(gòu)。
主要優(yōu)點(diǎn)如下：
1、提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。
2、提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。
3、降低成本，同時(shí)減輕整車整備質(zhì)量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
4、安全系數(shù)高。
5、操作簡單方便，掛接可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。
6、可運(yùn)輸?shù)能囕v品種多，使用效率高。
7、裝卸操作方便、高效。
8、舉升系統(tǒng)升降行程大，噪音低，運(yùn)行平穩(wěn)、工作可靠。
圖：長久中置軸轎運(yùn)車
長久8353TCL中置軸轎運(yùn)車（推薦產(chǎn)品）
1、主車軸距：6300mm。
2、裝載能力：8～11臺(tái)。
3、懸架形式：空氣懸架。
4、底盤形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。
長久8354TCL中置軸轎運(yùn)車
1、主車軸距：6800mm。
2、裝載能力：8～9臺(tái)。
3、懸架形式：鋼板懸架。
4、底盤形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。
整車主要參數(shù)：
1、完全符合GB1589，整車尺寸完全合規(guī)。
2、整車通道圓＜25m，外擺值600mm。
3、整個(gè)列車轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。
長久集團(tuán)在轎運(yùn)車項(xiàng)目上，目前已擁有21項(xiàng)專利。長久借助其全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，使蹄鐵在受力情況下回位更順暢，保障了行駛安全性。而牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，則能夠有效的防止列車發(fā)生折疊、甩尾等現(xiàn)象。
為避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象，長久中置軸轎運(yùn)車還采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)，控制上層平臺(tái)升降，以此確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)。
多項(xiàng)獨(dú)有專利技術(shù)的應(yīng)用，助推了長久中置軸轎運(yùn)車的厚積薄發(fā)。
長久集團(tuán)是一家汽車價(jià)值鏈服務(wù)集團(tuán)，自1992年成立以來，一直專注于汽車市場的深耕，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋“汽車物流、汽車裝備制造、汽車金融、汽車銷售與服務(wù)”等領(lǐng)域。作為長久集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)的重要組成部分。長久改裝車第一個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運(yùn)車；第一個(gè)成功申請(qǐng)到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場準(zhǔn)入資格；第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。長久(滁州)專用汽車有限公司擁有完整、精良的“落料、焊接、涂裝、總裝”四大工藝，是世界上轎運(yùn)車單體產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。作為國內(nèi)汽車行業(yè)物流的標(biāo)桿企業(yè)，長久集團(tuán)牢記“誠信、創(chuàng)新”的價(jià)值觀念，積極參與和推動(dòng)GB1589政策的制定和執(zhí)行，力促國家行業(yè)物流的合規(guī)、合法化。
圖：長久專用車滁州生產(chǎn)基地
鑒于個(gè)別地方仍然有違規(guī)車出現(xiàn)，近日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）的通知》中指出：
公路貨運(yùn)治理行動(dòng)。
強(qiáng)化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理，到2020年底，各省（區(qū)、市）高速公路貨運(yùn)車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展。
強(qiáng)化公路貨運(yùn)車輛超限超載治理。
健全貨運(yùn)車輛非法改裝聯(lián)合監(jiān)管工作機(jī)制，杜絕非法改裝貨運(yùn)車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度，重點(diǎn)加強(qiáng)礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等重點(diǎn)源頭單位貨車出場（站）裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場（站）上路行駛。嚴(yán)格落實(shí)治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作要求，統(tǒng)一公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)大宗貨物運(yùn)輸車輛超限超載的執(zhí)法力度。進(jìn)一步優(yōu)化完善公路治超網(wǎng)絡(luò)，推廣高速公路收費(fèi)站入口稱重檢測，優(yōu)化國省干線公路超限檢測站點(diǎn)布局，完善農(nóng)村公路限寬限高保護(hù)設(shè)施。加強(qiáng)科技治超，利用信息化手段加強(qiáng)車輛超限超載檢測，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門治超信息資源交換共享，落實(shí)“一超四罰”。繼續(xù)加強(qiáng)信用治超，嚴(yán)格落實(shí)公路治超“黑名單”制度，對(duì)嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒。到2020年底，全國高速公路全面實(shí)施收費(fèi)站入口稱重檢測，各?。▍^(qū)、市）高速公路貨運(yùn)車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運(yùn)車輛超限超載得到有效遏制。（交通運(yùn)輸部牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局參與）
大力推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化。
鞏固轎運(yùn)車治理工作成果，穩(wěn)步開展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運(yùn)車輛情況排查，建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫，制定車輛退出計(jì)劃，按照標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)、疏堵結(jié)合、更新替代、循序漸進(jìn)的原則強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管，引導(dǎo)督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運(yùn)行，加快輕量化掛車推廣應(yīng)用。
隨著中國高速公路的不斷發(fā)展以及國家對(duì)車輛安全運(yùn)行的重視，中置軸轎運(yùn)車因其主掛鉸接連接及鉸接點(diǎn)靠近列車中部的優(yōu)點(diǎn)，確保了該車型具有非常優(yōu)越的通過性，又因其擁有更高效的運(yùn)輸效率，因而成為GB1589-2016新規(guī)下的熱門產(chǎn)品。在我國道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的趨勢下，中置軸車型的推廣才剛剛開始。而在未來，發(fā)展空間也會(huì)與日俱增。
以“至誠、志專、致遠(yuǎn)”的制造精神，長久集團(tuán)旗下吉林專用車、滁州專用車為此次的行業(yè)治標(biāo)做出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了自身產(chǎn)業(yè)鏈、功能鏈、價(jià)值鏈的拓展延伸，高度契合了行業(yè)治標(biāo)，也迎合了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的趨勢。
長久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人
周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901；黨洪斌 133 3170 3488
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