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       中通客車(000957)的實控人變更為山東重工集團有限公司(下稱“山東重工”)，公司國企改革預期隨之升溫。

       值得關注的是，山東重工旗下還有另外一家客車整車企業(yè)亞星客車(600213)，可以預見，山東省客車整車相關產(chǎn)業(yè)資源整合將拉開帷幕。

       中通客車8月14日晚間公告，公司實控人山東省交通工業(yè)集團控股有限公司(下稱“山東交工”)的全部股權(quán)，無償劃轉(zhuǎn)給山東重工持有。

       實施后，公司控股股東未發(fā)生變化，仍為中通汽車工業(yè)集團，實控人變更為山東重工，最終控制方仍為山東省國資委。

       公開資料顯示，山東重工成立于2009年6月18日，是在山東省委、省政府的推動下，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業(yè)集團有限公司共同組建的國有獨資公司。

       山東重工官網(wǎng)顯示其現(xiàn)有7家權(quán)屬公司，5家國內(nèi)外上市公司。2017年實現(xiàn)營業(yè)收入2300億元，利潤總額100多億元。

       山東重工旗下5家上市公司分別為：濰柴動力(000338)，濰柴重機(000880)，亞星客車(600213)、山推股份(000680)和德國凱傲集團公司(DE000KGX8881)。

       其實山東重工和山東交工的整合早有端倪，2017年底，山東重工、濰柴動力董事長譚旭光已經(jīng)兼任山東交通工業(yè)集團董事長。

       譚旭光在新聞發(fā)布會上表示，他兼任山東交工董事長只是過渡，這是山東省政府為推動戰(zhàn)略性相關產(chǎn)業(yè)整合的重要舉措。兼任山東交工董事長，意味著未來兩個集團要合并。

       譚旭光同時表示，山東交工有很好的資源，缺少核心動力技術，兩個集團合并后將會給山東交工相關業(yè)務板塊提高競爭力。

       山東交工持有中通汽車工業(yè)集團51%股權(quán)，中通汽車工業(yè)集團則持有上市公司中通客車21.07%股權(quán)，為其第一大股東。所持有的中通客車的股權(quán)也是山東交工核心資產(chǎn)和主要收入、利潤來源。

       今年7月，譚旭光向媒體透露，山東重工2018年上半年實現(xiàn)了匯總營業(yè)收入1282億元，同比增長17%，凈利潤總額75.7億元，同比增長70.8%。

       更為重要的是，譚旭光強調(diào)了濰柴集團向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略要務，并且明確提出了2030年新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)發(fā)展，收入達到1000億美元，打造受人尊敬的世界500強中的國際化強企。

       此外，濰柴集團目前承擔了國家新能源，也就是氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化重大專項。譚旭光稱，此項目于7月12日得到國家科技部批復，國家將給予資金支持。

       值得關注的是，中通客車是國內(nèi)最早投入新能源客車研發(fā)的企業(yè)之一，2004年就開始進行新能源客車的研發(fā),承擔了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車的三個專項。而將中通客車控制權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東重工，無疑將助力其在新能源產(chǎn)業(yè)方向的戰(zhàn)略布局。

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