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       從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢。古代快遞運輸主要靠馬，現(xiàn)代快遞運輸主要靠車?？爝f始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的快遞不免要提及到驛站。驛站就是古代的快遞點。

八百里加急的前世

       快遞員也是一個挺古老的職業(yè)了，早在書面信息誕生之初，人類就有了傳遞和交換信息的需求，那自然也就需要有個傳遞這些書面信息的媒介了，當時多有戰(zhàn)事需要傳遞一些情報，而送信的往往不是快遞小哥，而多是快遞小鴿。

       歷史上記載的最早的快遞發(fā)生在公元前2400年的古埃及，當時法老通過有組織的快遞服務(wù)在統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)散播法令。

       而中國呢，早在夏商時期就已經(jīng)有幫別人跑個腿賺點小錢的傳遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)了。到了宋代出現(xiàn)了日行600里。要是距離短的郵件，快遞小哥們就用“單騎”。

       唐朝的時候，有一位歷史上著名的收件人：楊貴妃，人家偏愛老家的新鮮荔枝，結(jié)果她老公唐玄宗不惜讓人千里迢迢從遙遠的南方為她運來新鮮荔枝。以當年的運輸和保鮮條件來看，到長安荔枝都沒變味，足見快遞速度之快。

       快遞行業(yè)除了在古代中國得到系統(tǒng)發(fā)展，在英國也早已枝繁葉茂。比如，英國的國營郵政系統(tǒng)皇家郵政，它的歷史就可以追溯到1516年?；始亦]政的快遞員駕著四輪馬車送貨這個郵局的快遞小哥還是蠻幸福的。

       快遞的前世相信大家都了解了，下面歐Sir帶你看看快遞的今生。

       隨著電商行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的我們越來越離不開快遞，歐馬可針對日益增多的快遞需求，推出了“快遞之星”這一系列產(chǎn)品行業(yè)。

日行千里？小意思！

       古代快遞都是馬休人不休，快遞小哥到一個驛站換匹腳力更好的馬，稍做休息后就又得風塵仆仆的趕路了，遇到個加急的件幾天幾夜不休不眠...

       和古代相比，現(xiàn)代快遞運輸速度簡直秒殺古代?？爝f運輸除了車輛的速度要出色，動力也要充沛，才能應對各種各樣的運輸環(huán)境。歐馬可超級卡車配裝康明斯ISF系列發(fā)動機，最高車速可達110km/h，最大扭矩760N·m。無論是上高山，還是下盆地都能如履平地。

安全守護有TA同行

       古代“快遞”面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是速度，還有最重要的挑戰(zhàn)是“安全”。古代經(jīng)常有山匪占地為王，不知什么時候路邊可能就竄出一伙彪形大漢打劫：“此山是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財”。

       雖然現(xiàn)代不用擔心像古代一樣遭遇打劫，但是依然有安全隱患，交通事故威脅著卡友們的安全。歐馬可超級卡車采用全球領(lǐng)先的WABCO制動系統(tǒng)，縮短制動距離。歐馬可超級卡車消除安全隱患，給你可靠保障。

讓長途運輸成為一場旅行

       古代800里加急，人馬皆疲，有時候連夜趕路馬匹都會累死，“驛丁”更是叫苦不迭。而歐馬可超級卡車的減震座椅，超寬臥鋪等高端人性化配置，讓卡友無論是駕乘還是休息，都能獲得極致舒適體驗。在夏天，提升一倍的制冷能力會讓車內(nèi)在短時間降溫。

       古有千里馬，現(xiàn)有高效物流貨運專家——歐馬可快遞之星，行業(yè)首個覆蓋快遞物流所有作業(yè)場景的全系定制化產(chǎn)品，滿足城市、城郊、城際全工況物流運輸需求，整車設(shè)計一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”、“服務(wù)保障一體化。“日行千里，夜行八百”不再是傳說！

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