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一歲多的小女孩，在院子里跌跌撞撞地跑著，看到陌生人來，靦腆地笑著，嘴里“咿咿呀呀”地打著招呼。30歲的土旦剁著牦牛肉，不時看一眼自己的小女兒。家里剛花40萬蓋了房，老婆在墨竹工卡縣城開服裝店，一家人的生活很是滋潤。不過，以前的日子可不是這樣。
福田歐曼
“你家有幾輛歐曼”
西藏拉薩北郊墨竹工卡縣甲瑪鄉(xiāng)，海拔最高處超5000米，受自然因素制約，農牧業(yè)綜合生產能力低。外出打工一年，土旦才能掙到1-2萬元。
機會出現(xiàn)在礦區(qū)。甲瑪鄉(xiāng)礦業(yè)資源豐富，尤其是金礦、銅礦。從事礦石、渣土運輸，成了鄉(xiāng)內不少村民的選擇。如果清晨來到這里，就會看到藏族同胞陸陸續(xù)續(xù)地跳上停在家門口的歐曼駛向10多公里外的礦區(qū)，裝滿一車礦石后，再開上60多公里運往拉薩火車站。
福田歐曼重卡
在這里，歐曼幾乎就是重卡的代名詞。全鄉(xiāng)1182戶，擁有歐曼重卡近千輛。
土旦的第一輛車就是歐曼，而他老婆家的歐曼，則是甲瑪鄉(xiāng)的第一輛歐曼。2009年前后，土旦的岳父在拉薩堆龍拉渣土，用的是290馬力歐曼重卡，后來土旦借錢將它買了過來。如今已有2輛歐曼的土旦加入了“老百姓車隊”，是甲瑪鄉(xiāng)4個車隊中的一個，由4個村的94輛車組成。年收入50萬元的土旦在甲瑪鄉(xiāng)并不是收入最高的，鄉(xiāng)里年收入達到60-70萬元的大有人在，原因很簡單——誰的歐曼多，誰就越有錢。在甲瑪鄉(xiāng)，衡量一戶人家收入的指標很直接——看看家門口停了幾輛歐曼。
“重型還是歐曼好”
福田歐曼
從拉薩到甲瑪鄉(xiāng)礦山，一路爬坡顛簸，身體像要散架。而用土旦的話說，“歐曼車皮實，一年也不用怎么修，而且歐曼發(fā)動機好，水溫不高，其他車用了2-3年水溫就升高”。
一次賣二手車的經歷，讓土旦更加深信買對了車：“歐曼保有量大，配件也好買，二手車好賣而且殘值高。跟我一起買了其他品牌車的朋友同時賣二手車，我的歐曼比他的多賣2萬元?！?/p>
西藏版歐曼重卡在基礎版的基礎上，經過后橋速比、發(fā)動機、變速器等方面的改進，同時結合西藏地區(qū)特有的氣候及環(huán)境狀況打造，已經完全適應了高原環(huán)境。
在西藏唯一的一家本地水泥廠中，承攬其在西藏運輸業(yè)務的物流公司有300多輛車，其中歐曼就有200輛?！爸灰獨W曼出了新產品我們就購買，一買就是幾十輛?！惫矩撠熑烁嬖V我們，這么喜歡歐曼，是因為歐曼在西藏很適應：“我們從拉薩運水泥到林芝，有些品牌的車在翻越米拉山時‘沒勁’，不是這兒有毛病就是那兒有毛病，歐曼則比較穩(wěn)定?！蔽锪鞴镜臈顜煾当硎?，“開過很多品牌的車，還是歐曼結實，適合路況差的環(huán)境?！倍o他最大的感受是“舒服”：“跑一趟林芝要10多個小時，我自己一個人開車，困了就在臥鋪上睡會，歐曼車的臥鋪很舒服，車里的空調和暖風也夠用。”
為福田歐曼點贊
為什么只有歐曼村
從2011年的200輛到2016年1800輛，畫一條上升的曲線很簡單，但能繪制出這樣的結果卻很難。6年間，歐曼在西藏的銷量翻了9倍，穩(wěn)居市場占有率榜首，份額達35%以上，自卸細分市場占比更是高達40%。在這個離天最近的地方，歐曼走進了用戶心里。
在那曲、山南、林芝、日喀則等地區(qū)，歐曼建立了直營分銷網絡，共計2家一級經銷商、6家二級經銷商，同時建立了12家一級服務站及30家二級服務站，在西藏的銷售和服務網絡已經覆蓋整個自治區(qū)的各地級市和縣?？梢哉f，在西藏，歐曼的銷售服務網絡是最全的。
隨處可見的福田歐曼
占據(jù)了主動的歐曼已經在西藏發(fā)起了新一輪攻勢——上市不久的歐曼EST超級卡車已經進藏，前期銷售穿越版、高原版也在開發(fā)中。隨著西藏工程建設的結束，工程用車需求會減少，隨后將會向物流轉型，歐曼已經開始提前著手準備，大力開拓物流車市場。
青藏市場部5個人的小團隊中，53歲的甘青藏大區(qū)副總經理兼青藏市場部行銷經理臧傳森獨自一人乘坐22小時的火車往返青藏，吃著八寶粥和面包的他說自己“不孤單”;盡管家鄉(xiāng)近在咫尺，青海小伙、甘青藏大區(qū)服務管理經理張慶良回家的次數(shù)也屈指可數(shù);甘青藏大區(qū)青藏市場部發(fā)動機服務工程師馬立華過著與女友“她來我往”的生活;甘青藏大區(qū)金融服務經理崔曉聰只能在微信上聽聽孩子的聲音;北京人李昊的家遠隔西藏幾千公里，哪怕是孩子生病也是匆匆而歸、匆匆而去。
他們拋家舍業(yè)，換來的是許多像土旦一樣的人開著歐曼致富。
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