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       五菱榮光小卡，作為五菱旗下挑大梁的小貨車(chē)，進(jìn)入市場(chǎng)也有些年頭了，初出茅廬時(shí)也以一身“硬功夫”完勝過(guò)對(duì)手長(zhǎng)安新豹，銷(xiāo)售成績(jī)一路飆高。然而6年過(guò)去了，市場(chǎng)需求在不斷變化，它卻還是老一套，基本沒(méi)在它身上看到任何“進(jìn)化”。難道小卡的水平就只能停滯在拉貨夠用的定位上？隨著今年2月，華晨鑫源推出了一款配置水平相當(dāng)豐富的小卡—金杯T52，徹底打破了細(xì)分市場(chǎng)這個(gè)固步自封的格局，同時(shí)也挑戰(zhàn)到了榮光小卡這位“老大哥”的地位，成為當(dāng)仁不讓的市場(chǎng)“排頭兵”。而今天，我們就將把這一對(duì)天生的死頭拉到一起對(duì)比一下，看看作為新晉生的金杯T52，是否有與“老大哥”分一杯羹的實(shí)力。

       空間對(duì)比

       作為貨車(chē)，能不能裝是先決條件，也是我們買(mǎi)車(chē)首要考慮的因素。金杯T52貨箱尺寸較榮光小卡大出0.69m3，直接大出了一個(gè)微卡車(chē)箱的容積。

       另外，金杯T52采用了非承載式車(chē)身、底盤(pán)整體鉚接雙層直大梁、5+3主副板簧后橋，還有185真空子午雙后輪加持，既能保證駕控穩(wěn)定性、乘坐舒適性，更能保證其超強(qiáng)承載力。而榮光小卡底盤(pán)只采用了微型貨車(chē)當(dāng)中最常見(jiàn)的6片鋼板彈簧后橋，還是承載式車(chē)身，其額定載重只有區(qū)區(qū)0.465噸，與金杯T52的1.495噸額定載重相卻甚遠(yuǎn)。足足高出1噸多的載重，金杯T52的載重性可以說(shuō)是秒殺榮光小卡。

       動(dòng)力對(duì)比

       裝得多還要看是不是跑得動(dòng)！金杯T52全系搭載的1.5L輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為108馬力，132N.m大扭矩輸出；榮光小卡搭載有1.2L和1.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2L就不說(shuō)了，沒(méi)有什么可比性。就1.5L車(chē)型來(lái)說(shuō)，兩者的動(dòng)力水平基本持平。

       配置對(duì)比

       貨車(chē)也是車(chē)，花錢(qián)買(mǎi)車(chē)是買(mǎi)享受而不是買(mǎi)罪受。最后一輪比拼，看看金杯T52和榮光小卡誰(shuí)更能讓司機(jī)師傅們享受？

       同樣是兩排座椅的車(chē)型，兩車(chē)均可搭載5名乘員。不同的是兩車(chē)帶給人的駕乘感受。金杯T52的內(nèi)飾已完全脫離了傳統(tǒng)小卡的造型，趨向于轎車(chē)化。中控臺(tái)的鍍鉻裝飾以及7寸大屏尤其醒目。該大屏系統(tǒng)還內(nèi)置了倒車(chē)影像、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、影音娛樂(lè)等功能，相較于榮光小卡全系如出一轍的“裸配”，金杯T52的配置堪稱(chēng)豪華。另外，金杯T52前排座椅還可以大角度調(diào)節(jié)，大可以設(shè)成“躺椅”的姿勢(shì)，駕乘、休息更舒適；其55L的大號(hào)油箱比榮光小卡45油箱也足足大出10L，加滿一箱油至少比榮光小卡多跑150公里以上，拉貨跑運(yùn)輸不用頻繁加油，跑山區(qū)也少為找不到加油站而煩心，賺錢(qián)事半功倍。

       總結(jié)：

       綜上，可以看出金杯T52不僅有與榮光小卡這位“老大哥”分一杯羹的實(shí)力，來(lái)日方長(zhǎng)，直接取代其在小卡界的地位也不是不可能。雖然金杯T52 4.88萬(wàn)—5.18萬(wàn)的定價(jià)比榮光小卡稍高，但這不也是其深諳了價(jià)格戰(zhàn)互相傷害不是明智做法的道理嗎？多拉、快跑，讓師傅們能舒舒服服賺錢(qián)，這是金杯T52的迎合消費(fèi)者需求的“為車(chē)之道”，更應(yīng)該是小卡提高其競(jìng)爭(zhēng)力的正道，不是嗎？

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