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       近日，籌備已久的一汽集團與東風汽車集團共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作正式簽署，根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等共建前瞻性共性技術(shù)創(chuàng)新中心，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。

一汽東風合作

       在現(xiàn)場注意到，兩位集團掌門人坐到一起有著特殊的意義，竺延風與徐平，兩位都曾掌管過這兩家中國汽車集團的發(fā)展，而在當初兩位重新述職之初，就已有人猜測這兩家汽車集團未來的合并可能性。

       尤其是在中央推行南北車合并等國有企業(yè)改革后，坊間對于一汽與東風的合作更為關(guān)注。

       但在相關(guān)人士看來，相比鐵路國有企業(yè)的合并，汽車企業(yè)在建立初期有著很多復雜的元素，甚至牽連到中國工業(yè)的方方面面，所以兩家企業(yè)如何走到一起可能有著極為復雜的程序和困難，短期實現(xiàn)的可能不大。

       但從此次一汽集團與東風汽車集團展開技術(shù)戰(zhàn)略合作來看，外界猜測雙方已嘗試從技術(shù)等較為容易的方向展開接觸。據(jù)東風汽車集團技術(shù)中心相關(guān)負責人透露，與一汽集團的技術(shù)合作討論已經(jīng)很久。早在兩個月前各項事宜基本已經(jīng)敲定。以此來看，此次雙方合作或可視為是雙方未來“走到一起”的一個信號。

       針對這一“合并”事件，LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌接受采訪時表示：如果僅僅是“合并”，這種合并同類項的意義并不大，國企已經(jīng)不需要再大了。對于雙方合作是否會提升雙方的技術(shù)研發(fā)實力的追問，曾志凌反問道：還記得那個多國部隊聯(lián)合開發(fā)雙離合的么？

       資料顯示，2008年前后，以一汽、上汽、東風和長安幾大集團為首的十余家本土汽車企業(yè)將聯(lián)合開發(fā)雙離合變速箱(DCT),這是在自主開發(fā)領(lǐng)域的大集體合作。

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