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2016年6月22日，以“北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車驅(qū)動(dòng)‘一帶一路’建設(shè)”為主題的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立、互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車歐曼EST歐洲發(fā)布儀式，在希臘雅典隆重舉行。北京市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、希臘雅典領(lǐng)導(dǎo)、福田汽車等領(lǐng)導(dǎo)出席并見(jiàn)證了此次盛會(huì)。福田超級(jí)卡車的“兄弟”——福田歐輝超級(jí)客車雖然沒(méi)去現(xiàn)場(chǎng)，但因它們“血脈相通”，也受到了與會(huì)者的高度關(guān)注。
中共中央政治局委員、北京市委書(shū)記郭金龍先生，北京市委常委、秘書(shū)長(zhǎng)、副市長(zhǎng)張工先生與福田汽車黨委書(shū)記、總經(jīng)理王金玉先生共同為“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立揭幕
近年來(lái)，北京市以環(huán)境治理為發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。福田歐輝客車作為北京本土的客車制造企業(yè)，通過(guò)先進(jìn)的產(chǎn)品、一體化的運(yùn)營(yíng)方案為北京綠色、智能公共出行提供了解決方案。福田歐輝超級(jí)客車的問(wèn)世，有望進(jìn)一步助力北京市綠色、安全、高效的公路交通系統(tǒng)全面升級(jí)。
應(yīng)需而動(dòng) 福田歐輝助力北京優(yōu)先發(fā)展綠色交通
在我國(guó)城鎮(zhèn)化的過(guò)程中，加強(qiáng)交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)、緩解城市擁堵、發(fā)展公共交通、構(gòu)建綠色交通體系是行之有效的舉措。而在這條路上，北京市走在了前列，福田歐輝客車則成了其背后有力的“推動(dòng)者”。
福田汽車為里約奧運(yùn)會(huì)中國(guó)健兒加油
眾所周知，城市公共交通分擔(dān)率是衡量一個(gè)國(guó)家城市化進(jìn)程和發(fā)展程度的重要指標(biāo)，同時(shí)也是衡量公共交通發(fā)展、城市交通結(jié)構(gòu)合理性的重要指標(biāo)。對(duì)此，城市交通領(lǐng)域知名專家徐康明表示：“目前我國(guó)城市公交汽車的總量約50萬(wàn)輛，全國(guó)38個(gè)中心城市的公交車的交通分擔(dān)率為21%。其中，北京等大城市已超過(guò)30%。”
據(jù)了解，早在三年前，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司在崗職工就達(dá)到了9.24萬(wàn)人，運(yùn)營(yíng)車輛22555輛，運(yùn)營(yíng)線路785條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度1.898萬(wàn)公里，全年運(yùn)送乘客45.56億人次；北京祥龍公交客運(yùn)有限公司在崗職工4120人，運(yùn)營(yíng)車輛1037輛，運(yùn)營(yíng)線路28條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度709.81公里，全年運(yùn)送乘客2.46億人次。
2015年1909臺(tái)訂單福田歐輝12米純電動(dòng)客車
可見(jiàn)，公共交通出行已成為北京市民出行的主要交通工具。不容忽視的是，所有車輛中，福田歐輝成為了“主力”。繼2013、2014年獲得北京公交3012輛和692輛歐輝客車較大的訂單后，2015年福田汽車與北京公交再次簽署共計(jì)1909輛歐輝客車銷售合同。截至目前，北京公交共擁有福田歐輝節(jié)能與新能源公交6600余臺(tái)，正默默為北京的大氣治理發(fā)揮著重要作用。
北京公交選擇與福田歐輝客車持續(xù)合作，一方面加深了雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，另一方面也體現(xiàn)了福田歐輝客車自主研發(fā)的實(shí)力。同時(shí)，北京作為世界的大都市，大批量采用福田歐輝客車，進(jìn)一步提升了福田汽車的品牌形象，加深了福田汽車“世界品牌北京創(chuàng)造”的傳播理念。
順勢(shì)而為 歐輝超級(jí)客車讓北京交通更智能
對(duì)于福田歐輝來(lái)說(shuō)，北京公交給予他們的不僅僅是一系列訂單，更是一份信任，一份責(zé)任。如何對(duì)得起這份信任呢？福田歐輝超級(jí)客車應(yīng)運(yùn)而生。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對(duì)于產(chǎn)品來(lái)說(shuō),“痛點(diǎn)”就是指尚未被滿足，而又被廣泛渴望的需求。福田歐輝在產(chǎn)品創(chuàng)新中，從找準(zhǔn)用戶“痛點(diǎn)”入手，用“智造”為北京交通更智能提供了新的思路。
2015年以來(lái)，李克強(qiáng)總理曾在多個(gè)場(chǎng)合提到“互聯(lián)網(wǎng)+”。特別是在2015年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，推動(dòng)工業(yè)化和信息化深度融合，打造兩化融合升級(jí)版，提升中國(guó)制造的品質(zhì)。
福田歐輝超級(jí)客車
作為客車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，福田歐輝自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)。其緊緊抓住了客車用戶希望車輛節(jié)能、安全、可靠、管理便利，使用成本低、營(yíng)運(yùn)效率高等要求，打造出了一系列品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品。“超級(jí)客車”BJ6122系列高端城間客車就是其中的一款典范之作。
這款車是針對(duì)中長(zhǎng)線公路客運(yùn)、高端旅游及團(tuán)體接送需求量身打造。車輛采用行業(yè)領(lǐng)先iFoton車聯(lián)網(wǎng)智能控制系統(tǒng)及第三代“e-AIR智能循環(huán)系統(tǒng)”，動(dòng)態(tài)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況、駕乘人員行為、車輛位置、故障行車路線等重要信息，輕松實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)管控。
福田歐輝超級(jí)客車
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BJ6122集“e安全、e節(jié)能、e可靠、e控制、e配置”于一體，是行業(yè)中名副其實(shí)的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)客車”，將有助于北京及各地旅游客運(yùn)行業(yè)車輛品質(zhì)的進(jìn)一步升級(jí)。
客車行業(yè)的發(fā)展類似一場(chǎng)馬拉松比賽，最開(kāi)始沖在前面的選手最后未必是贏家，而最終獲勝的，往往是那些綜合實(shí)力強(qiáng)的選手。不難看出，在助力北京交通建設(shè)方面，福田歐輝再一次用“超級(jí)客車”在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占得了先機(jī)。
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