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        可怕的“駕駛錯覺”你中招了么?

        俗話說:耳聽為虛,眼見為實。作為一個好司機(jī),一雙慧眼必不可少!

        但是!有時候眼睛也有欺騙性!

        這些可怕的“駕駛錯覺”,你中招了么?

         

        距離錯覺

         

        行駛在路上,駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產(chǎn)生錯覺,使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

        常見的有:

        ①同樣的距離,白天看起來近,而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn);

        ②前面是大車的感覺距離近,前面是小車的感覺距離遠(yuǎn);

        ③路上參照物多時感覺距離近,參照物少時感覺距離遠(yuǎn);

        ④會車時,無論兩車的速度差有多大,總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。

         

        因此,為安全起見,可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防,如:60km/h的車速時,與前車要保持60m,如果是夜間行車請進(jìn)一步加大車距;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標(biāo)。

        當(dāng)然保持車距在中國的問題就是總被插隊,讓人非常不爽,不過這應(yīng)該好過發(fā)生事故不是。

         

        速度錯覺

         

        不同的車,速度也不一樣,而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動作參照物來估計車速的,并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。

        這樣,景物移動的多少會導(dǎo)致駕駛員對車速的不同判斷。

        例如:

        ①在市區(qū)道路上對車速易于高估,在原野道路上易于低估;

        ②在加速時,易于將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離);

        ③在減速時易于將車速低估,以致轉(zhuǎn)彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險;

        ④長時間以某一速度行駛后會對該速度產(chǎn)生適應(yīng),對其余速度易于錯估,特別是誤將高速低估的情況非常危險!

        從高速進(jìn)入市區(qū)后,這種感覺會尤為明顯,以為自己很慢,實則還在一個很高的速度上。

         

        彎度錯覺

         

        按照科學(xué)要求,公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度,才使公路四通八達(dá)。駕駛員在公路上行駛的快慢,經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。

        測試表明,一般對于未超過半圓的圓弧,駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小,圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。

        在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛,即使同一曲率半徑,駕駛員也會感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間,降低車速,防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故,尤其是在下山過程中,要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。

         

        坡度錯覺

         

        在距離很長的坡道上下坡,會出現(xiàn)以下幾種錯覺:

        ①產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺;

        ②在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候,會覺得已變成上坡,若這時加大油門,車速會更快;

        ③在上坡途中坡度變緩時,往往也會以為已變成下坡,若這時減小油門,易使車輛溜坡。

        另外,在上下坡之前,切記要試一試剎車,同時為防止坡度錯覺,可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌,感覺發(fā)動機(jī)的聲音和利用好擋位等。

         

        寬度錯覺

         

        夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛,兩旁樹木的反光會使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺,當(dāng)路兩旁樹木變矮或消失后,駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車;

        高速超車時會感覺到道路比較窄;轉(zhuǎn)彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當(dāng)車輛通過正在施工的路段時,本來是從中間分開,但卻感覺到施工的一邊寬,自己行車的一邊窄等等。

         

        顏色錯覺

         

        在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行車,因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動,極易分散駕駛員的注意力。

        特別是夜間,更容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈(或?qū)⒛藓鐭舢?dāng)成路口紅綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認(rèn)為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯看成尾燈等。

        另外,汽車外表顏色還會引起視覺上遠(yuǎn)近的差異。

        如淺色調(diào)使車輛顯得大些,感覺近些;深色調(diào)使車輛顯得小些,感覺遠(yuǎn)些。另外,駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽鏡,也易將各種淺色“濾”掉,產(chǎn)生顏色錯覺。

        因此,在繁華區(qū)和城市夜間駕駛時,注意力一定要集中,萬不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。

         

        光線錯覺

         

        太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠(yuǎn)光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難于適應(yīng),造成光線錯覺。

        如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時光線的變化等,都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時不能適應(yīng))形成光線錯覺,從而導(dǎo)致操作失誤。

        在行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激,避開強光或明亮的物體,如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時,比如對向遠(yuǎn)光燈晃眼,應(yīng)立即減速慢行。

         

        時間錯覺

         

        駕駛員心情愉快時,行車中往往感覺時間過得很快,而心情煩躁時,就會感覺時間過得慢。另外,在任務(wù)緊急、急于趕路時覺得時間短,容易產(chǎn)生搶行或盲目開快車,這種“超前”心理也會造成錯覺。

        此時駕駛員切忌心浮氣躁,不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。所以無論路況怎樣,應(yīng)調(diào)整好心態(tài),耐心駕駛,控制車速,確保安全,路怒癥并不是啥好事。

         

        環(huán)境錯覺

         

        地理環(huán)境不同,特別是新路環(huán)境,駕駛員不熟悉,自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會出現(xiàn)習(xí)慣性。在城市馬路上停車,或是路的級別要求,什么型號車,可行什么級別公路,這些規(guī)則制約駕駛員的行駛,造成環(huán)境錯覺。

        環(huán)境錯覺不可小視,尤其是熟悉的路況和環(huán)境,容易讓人產(chǎn)生過度自信,進(jìn)而降低對風(fēng)險的警惕,實際上有很多事故是發(fā)生在距家?guī)坠锓秶鷥?nèi)。

         

        服裝錯覺

         

        春夏秋冬服裝花色繁多,駕駛員在“服裝大潮”中穿行,很容易造成視線分散,形成錯覺。

        夏天妹紙們穿的火辣,更是能吸引不少人的目光,降低了對路況的關(guān)注。這件事無解,只能靠自覺。

         

        錯覺可怕,掉以輕心更可怕!

        開車時必須了解這些易引起錯覺的特性,行車中多依照車輛儀表,多留心觀察,多積累經(jīng)驗,謹(jǐn)防錯覺誤事。

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