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對安于現(xiàn)狀的傳統(tǒng)企業(yè)來說，這早已成為最壞的時(shí)代，金融危機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)大潮沖擊，稍不留神則可能成為“被攪局者”。但對“不安于室”的傳統(tǒng)企業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)來說，這又是最好的時(shí)代，危機(jī)危機(jī)，是危也是機(jī)，如果能找到遍地機(jī)遇的“風(fēng)口”，則無疑能一飛沖天！10月31日，200多位國內(nèi)知名專家、學(xué)者及企業(yè)家空降上海“北杭州灣創(chuàng)新轉(zhuǎn)型論壇”，共同探討“中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下”傳統(tǒng)制造企業(yè)可能面臨的問題，提供破局新思路，而進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L也玩創(chuàng)新“轉(zhuǎn)型”，奇襲現(xiàn)場來了一把跨界品牌推廣“新思維”。 
上海市領(lǐng)導(dǎo)乘坐克萊斯勒300C蒞臨論壇現(xiàn)場 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將死？轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫 自從阿里在紐交所上市后，馬云一躍中國財(cái)富榜首，成為2014當(dāng)之無愧的年度風(fēng)云人物，而他2012年與萬達(dá)董事長王健林的那場“億元”豪賭，也被再次提起。當(dāng)初，馬云對王健林的挑戰(zhàn)被世人嘲笑成找獅子較量的鼬鼠——根本不在同一個(gè)重量級。誰能想到，僅僅兩年時(shí)間，王健林這位昔日首富廉頗老矣，主動(dòng)放棄了賭局，萬達(dá)帝國也岌岌可危，而馬云卻一躍成為世界級的創(chuàng)富偶像甚至是造富神話。 馬云說過，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將死掉一大半，這并不是危言聳聽。傳統(tǒng)行業(yè)曾是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，而伴隨勞動(dòng)力、原材料成本的上漲以及技術(shù)工的缺乏，行業(yè)形勢急轉(zhuǎn)直下，眾多國內(nèi)企業(yè)外遷至東南亞等地，面臨如此嚴(yán)峻態(tài)勢，傳統(tǒng)企業(yè)自主革命迫在眉睫。變，還是不變，這早已不再是一個(gè)question，而是一座不得不過的獨(dú)木橋，不過，則注定墜入時(shí)代的洪流之中；過，才有可能鳳凰涅槃，獲得新生。 眾大佬齊聚一堂，共同探究新常態(tài)下企業(yè)格局“怎么破” 面對“戰(zhàn)國時(shí)代”的來臨，眾多企業(yè)大佬、專家學(xué)者早已認(rèn)識到形勢的嚴(yán)峻性。也正是這樣的共識，促使大家齊聚一堂，探索上海乃至中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，聚焦市場和各行業(yè)發(fā)展的方向，研究傳統(tǒng)企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級，歷“久”又能彌新。 就如上海前灘新興產(chǎn)業(yè)研究中心主任首席研究員何萬篷所言，中小企業(yè)最有可能挑大梁，為什么？因?yàn)榛虿灰粯?，國有企業(yè)的基因是控制，跨國公司的基因是轉(zhuǎn)嫁成本轉(zhuǎn)移利潤，我們中小企業(yè)天然的是要折騰要顛覆，怎么折騰怎么顛覆，就是創(chuàng)新。怎么創(chuàng)新？未來的方向三句話：跟著人走，要簡約；原來是管束型，現(xiàn)在是引導(dǎo)激發(fā)型；企業(yè)要微創(chuàng)新，鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)。對于最早一批創(chuàng)業(yè)者，他們是“膽商”，山窮水盡，走投無路才開始創(chuàng)業(yè)，在商業(yè)環(huán)境不太成熟的大背景下，憑著膽識殺出了一條血路；第二批創(chuàng)業(yè)者，從倒批文到利用各種資源關(guān)系，稱之為資源整合型創(chuàng)業(yè)，這些創(chuàng)業(yè)者游走在各種資源關(guān)系中，甚至是灰色地帶，但也取得一定成功；而到了創(chuàng)業(yè)的第三個(gè)階段，為科技型或技術(shù)突破型。在這個(gè)階段，何萬篷認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者一定要將“科技、金融與時(shí)尚”緊密結(jié)合。總結(jié)起來，就是緊跟時(shí)代步伐，尋找自己產(chǎn)業(yè)獨(dú)一無二的優(yōu)勢點(diǎn)加以放大，并且進(jìn)行科技型和技術(shù)型突破，只有個(gè)性創(chuàng)富，以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革，將“中國制造”變成“中國創(chuàng)造”，才可能真正走出一條出路。 車界也玩創(chuàng)新思維，進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L助力創(chuàng)新轉(zhuǎn)型論壇 是什么樣的人，開什么樣的車，此次論壇還吸引了一位原本“毫不沾邊”的參與者。作為本次活動(dòng)的指定用車，克萊斯勒攜旗下40萬元級豪華商務(wù)座駕——進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L現(xiàn)場助陣，與論壇以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變革，以創(chuàng)新精神挑戰(zhàn)主流思想的主旨相得益彰。 
進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L車型“大膽創(chuàng)新，自成潮流”的品牌理念，將“非同質(zhì)化”的造車?yán)砟畎l(fā)揮到極致，敢于打破傳統(tǒng)ABB品牌封鎖，打造豪車新時(shí)代，與論壇主題所傳達(dá)的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、破局主題完全一致。同時(shí)，在與會(huì)的各界商務(wù)精英中就不乏克萊斯勒300C的擁躉，相比所謂“名牌”帶來的虛榮，他們更注重彰顯其品味、個(gè)性又能符合身份地位的豪車，而進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L版正是為新一代創(chuàng)富精英量身打造的專屬豪華商務(wù)座駕，憑借其個(gè)性“不循常”的精神、豪華大氣的外觀、奢華精致的內(nèi)飾配置以及高效的動(dòng)力表現(xiàn)，毫無意外地成為追求個(gè)性的創(chuàng)富精英們的不二首選。 本次創(chuàng)新轉(zhuǎn)型論壇的召開，既是中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)覺醒的一次表現(xiàn)，又是各行業(yè)精英對來出路思考的一次大規(guī)模腦力碰撞。而進(jìn)口克萊斯勒300C 3.0L助力此次論壇，一方面固然是因其貼合品牌精神，來一場價(jià)值理念的宣傳；另一方面，也是對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的表態(tài)及支持?？梢灶A(yù)見，傳統(tǒng)企業(yè)未來的道路雖然艱辛，但一定會(huì)擁有一個(gè)光明的未來，讓我們共同拭目以待！ 電話：400-818-8482 地址：昆山市長江北路396號（與城北大道交叉口輔道轉(zhuǎn)入） | 車型 | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 本店報(bào)價(jià) | | | 2014款 指南者 2.4L 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版 | 28.09萬 | -- | 28.09萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 指南者 2.4L 自動(dòng) 豪華版 | 26.99萬 | -- | 26.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 指南者 改款 2.4L 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版 | 28.09萬 | -- | 28.09萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 指南者 改款 2.4L 自動(dòng) 豪華版 | 26.99萬 | -- | 26.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 指南者 改款 2.4L 自動(dòng) 舒適版 | 24.59萬 | -- | 24.59萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 指南者 改款 2.0L CVT 精英版 | 24.49萬 | -- | 24.49萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 指南者 改款 2.0L CVT 進(jìn)取版 | 22.19萬 | -- | 22.19萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 3.0L 旗艦尊悅版 | 68.99萬 | -- | 68.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版 | 59.99萬 | -- | 59.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 3.6L 旗艦尊悅版 | 75.99萬 | -- | 75.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 6.4L SRT8 | 120.49萬 | -- | 120.49萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 3.6L 精英導(dǎo)航版 | 67.59萬 | -- | 67.59萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 5.7L 旗艦尊悅版 | 85.49萬 | -- | 85.49萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大切諾基 3.0L 舒享導(dǎo)航版 | 57.99萬 | -- | 57.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 克萊斯勒300C 3.0L 手自一體 卓越版 | 39.99萬 | -- | 39.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 克萊斯勒300C S 3.6L 手自一體 鋒尚版 | 46.09萬 | -- | 46.09萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 克萊斯勒300C 3.6L 手自一體 尊適版 | 44.69萬 | -- | 44.69萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 克萊斯勒300C 3.6L 手自一體 尊崇版 | 49.19萬 | -- | 49.19萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 克萊斯勒300C 3.6L 手自一體 尊享版 | 48.19萬 | -- | 48.19萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 牧馬人 3.6L 龍騰典藏版 | 56.88萬 | -- | 56.88萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 牧馬人 3.0L 自動(dòng) 四門Sahara | 43.99萬 | -- | 43.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 牧馬人 2.8TD 自動(dòng) 四門Sahara 柴油 | 42.99萬 | -- | 42.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 牧馬人 3.6L 自動(dòng) 兩門Sahara | 42.99萬 | -- | 42.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 牧馬人 3.6L 自動(dòng) 兩門Rubicon | 48.99萬 | -- | 48.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 牧馬人 3.6L 自動(dòng) 四門Sahara | 46.99萬 | -- | 46.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 牧馬人 3.6L 自動(dòng) 四門Rubicon | 53.99萬 | -- | 53.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 大捷龍(進(jìn)口) 大捷龍 3.6L 手自一體 舒適版 | 44.68萬 | -- | 44.68萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2012款 大捷龍(進(jìn)口) 大捷龍 3.6L 手自一體 豪華版 | 49.68萬 | -- | 49.68萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 酷威(進(jìn)口) 2.4L 自動(dòng) 兩驅(qū) 旅行版 | 29.99萬 | -- | 29.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 酷威(進(jìn)口) 2.4L 自動(dòng) 兩驅(qū) 尊尚版 | 29.19萬 | -- | 29.19萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 酷威(進(jìn)口) 3.6L 自動(dòng) 四驅(qū) 旗艦版 | 37.29萬 | -- | 37.29萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2013款 酷威(進(jìn)口) 2.4L 自動(dòng) 兩驅(qū) 智尚版 | 27.49萬 | -- | 27.49萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由客 2.4L 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版 | 27.69萬 | -- | 27.69萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由客 2.4L 自動(dòng) 運(yùn)動(dòng)版 | 24.59萬 | -- | 24.59萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由客 改款 2.0L CVT 運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)版 | 22.99萬 | -- | 22.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由客 改款 2.4L 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版 | 27.69萬 | -- | 27.69萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由客 改款 2.4L 自動(dòng) 運(yùn)動(dòng)版 | 24.59萬 | -- | 24.59萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由光 2.4L 自動(dòng) 高性能版 | 45.99萬 | -- | 45.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由光 2.4L 自動(dòng) 都市版 | 37.59萬 | -- | 37.59萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由光 2.4L 自動(dòng) 豪華版 | 39.29萬 | -- | 39.29萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由光 2.4L 自動(dòng) 精銳版 | 45.99萬 | -- | 45.99萬 | 詢價(jià)試駕 | | 2014款 自由光 3.2L 自動(dòng) 高性能版 | 52.99萬 | -- | 52.99萬 | 詢價(jià)試駕 | |
