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        讓進(jìn)化更純粹—解讀Jeep自由光前世今生

        悉數(shù)當(dāng)今汽車品牌,擁有悠久歷史的的確不在少數(shù),但能稱得上“專注”二字的,恐怕非Jeep莫屬。7月23日恰巧是Jeep品牌的生日,73年前,從Jeep品牌的鼻祖---Willys應(yīng)美國軍方要求打造出MA車型之日起,越野車的概念便悄然出現(xiàn),把這看作是汽車界的一次革命也絕不為過。

        不過要做到成功,僅靠堅(jiān)持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,Jeep品牌追求創(chuàng)新的腳步也從未停歇,就像旗下最為著名的Cherokee車型一樣,不僅開創(chuàng)了SUV車型的先河,同時(shí)經(jīng)歷了四代產(chǎn)品革新與技術(shù)積累,其第五代車型——自由光更是在全球市場大放光彩。作為Jeep傾力打造的一款全新產(chǎn)品,自由光不僅采用了全新的外形設(shè)計(jì)語言,同時(shí)也是全球首個(gè)使用9速變速箱的車型,強(qiáng)大的四驅(qū)性能令它擁有難以匹敵的全路況適應(yīng)能力,德系最強(qiáng)挑戰(zhàn)者的稱號也是實(shí)至名歸。那么對于再次革命汽車界的Jeep自由光來說,它的前世今生又是怎樣的呢?

         

        全球首輛SUV---第一代Cherokee SJ

        Jeep于1974年推出Cherokee SJ車型,當(dāng)時(shí)在它的宣傳冊上寫著這樣兩個(gè)單詞:Sport Utility,這是SUV概念首次出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中,并且沿用至今。所以說第一代Cherokee SJ也成為了SUV概念的締造者。

        SUV的定義是運(yùn)動型多功能汽車,SJ車型基于當(dāng)時(shí)美國流行的越野車打造而來,非承載式車身構(gòu)造和鋼板彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)令它擁有足夠強(qiáng)壯的“體格”,4730mm的車身長度外加2760mm的軸距令其成為一款不折不扣的全尺寸SUV。4.2L、5.9L和6.6L三款大排量發(fā)動機(jī)外加四驅(qū)系統(tǒng),都讓SJ擁有足夠優(yōu)異的運(yùn)動性能??梢哉f第一代Cherokee從各個(gè)方面劃定了SUV應(yīng)具備的條件。

         

        SUV轉(zhuǎn)型之作---第二代 Cherokee XJ 

        1984年代號為XJ的第二代Cherokee正式推出,從它誕生的時(shí)刻開始就改變了SUV市場的格局。XJ車型首次在SUV車型上使用了轎車才會使用的承載式車身結(jié)構(gòu),相較之前的越野車和初代Cherokee來說,這無疑令其擁有更加優(yōu)異的舒適性,足夠高的車身強(qiáng)度令XJ在越野方面也不輸任何競爭對手。同時(shí)Jeep將XJ車型的軸距也縮短至2576mm,并使用2.5L、2.8L、4.0L等更小排量的汽油和柴油發(fā)動機(jī)。這看似波瀾不驚的改變,在當(dāng)時(shí)的汽車圈里也引起了不小的轟動,第二代Cherokee重新定義人們對于SUV車型的認(rèn)識,其深遠(yuǎn)影響也延續(xù)至今,并且被評為有史以來最偉大的20款汽車之一。

         

        第二代Cherokee可以說是國內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的一款產(chǎn)品,因?yàn)樵赬J車型推出的同年,Jeep與北汽合作成立了北京吉普汽車有限公司。它的意義不只在于將第二代Cherokee原汁原味的帶到國內(nèi)消費(fèi)者身邊,同時(shí)北京吉普汽車有限公司也成為中國第一家合資車企,也是之后所有合資車企的范例。

         

        并未引入國內(nèi)---第三、四代Cherokee

        盡管第二代Cherokee XJ開創(chuàng)了SUV使用非承載式車身的先河,但它經(jīng)過多年的”浴血奮戰(zhàn)“也顯得年事已高,所以Jeep于2002年推出了全新第三代車型,在北美地區(qū)被命名為Liberty(自由人),而在其他地區(qū)則依然使用Cherokee,不過比較遺憾的是,第三代和第四代車型并未引入國產(chǎn)或是進(jìn)口銷售。

        這一代自由人采用了2.4L直四和2.7L V6兩款汽油發(fā)動機(jī),以及2.5L和2.8L兩款直列四缸柴油發(fā)動機(jī),匹配的變速箱為五速、六速手動,四速、五速自動等六個(gè)不同型號。

        2008年Jeep對第三代Cherokee進(jìn)行改款,相較第三代車型較為圓潤的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,第四代車型再次回歸到Jeep傳統(tǒng)的方正外形上來。動力系統(tǒng)也進(jìn)行了全面革新,3.7L汽油發(fā)動機(jī)機(jī)和2.8L柴油發(fā)動機(jī)匹配四速、五速自動變速箱以及六速手動變速箱,令第四代Cherokee擁有更加優(yōu)異的動力表現(xiàn)。

         

        重新定義SUV---自由光

        有了前四代車型的積淀,Jeep自由光(即第五代Cherokee)的橫空出世堪稱一次”蓄謀已久“的全面爆發(fā)。內(nèi)外兼修的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念,讓自由光擁有令同級競爭對手自嘆不如的高科技配置和全路況適應(yīng)能力。

        強(qiáng)大的四驅(qū)性能一直是Jeep的看家本領(lǐng),高達(dá)56:1的最大攀爬比令同級德系競爭對手難以企及,為越野駕駛需求提供更加充足的輪上扭矩。Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)擁有自動、雪地、運(yùn)動、沙地/泥地和巖石共5種可選駕駛模式,呈現(xiàn)輕松應(yīng)對全天候、全路況的同級最強(qiáng)四驅(qū)能力。在公路行駛時(shí),首次使用在量產(chǎn)車型上的9AT變速箱,搭配業(yè)界唯一支持前后軸完全斷開連接的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),為Jeep自由光創(chuàng)造了媲美轎車的低油耗。而在越野路況下,9AT變速箱1檔起步齒比達(dá)到4.7,在遇到坑洼溝壑時(shí),搭配可以將扭矩放大2.92倍的分動箱,以及可以鎖止的中央及后軸差速器,可以順利脫困。與眾多德系及其他同級別車型相比,Jeep自由光的全路況性能足以使其成為下一代SUV的佼佼者。

        自由光在外形的設(shè)計(jì)上也同樣可圈可點(diǎn),分體式頭燈不僅讓其看起來更加時(shí)尚,同時(shí)也考慮到公路、涉水等路況下照明強(qiáng)度,折線式家族7孔進(jìn)氣格柵在繼承家族傳統(tǒng)特征的同時(shí),還能夠加以創(chuàng)新,與車輛整體風(fēng)格更加契合,同時(shí)配以過渡流暢自然的車身線條,打破了人們對于Jeep品牌甚至是SUV車型的固有認(rèn)識。

         

        在舒適性配置方面,自由光同樣站在了同級別的霸主地位。同級唯一配備的車輛遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng),可以在用戶上車前先行啟動發(fā)動機(jī),并打開空調(diào)和座椅加熱、通風(fēng)功能,所以不論是酷暑嚴(yán)寒,在車主打開車門的一瞬間,自由光早就為您準(zhǔn)備好了一切。UCONNECT車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)擁有8.4寸超大觸控屏幕,更高的集成度以及清晰的層級、邏輯設(shè)置,使得用戶得以拋棄繁雜的實(shí)體按鍵,輕松找到自己需要的功能。

         

        總結(jié):從1974年至今,Cherokee車型已經(jīng)走過了整整40個(gè)年頭,Jeep自由光的推出無疑是對于幾位前輩最崇高的致敬。從推出SUV概念到使用承載式車身再到領(lǐng)先全球,每一代Cherokee車型不僅實(shí)現(xiàn)了對自身的革新與進(jìn)化,同時(shí)不停地刷新人們對于SUV車型的認(rèn)識,這不僅是Jeep品牌的革命,同時(shí)也是整個(gè)汽車行業(yè)的革命。

          

         

         

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